Přidat model k porovnání
| Kawasaki Versys 1000 | Triumph Tiger 900 | Triumph Tiger 800 XR | Yamaha Tracer 9 / 900 | Yamaha XSR 700 XTribute | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Modelový rok | |||||
| Objem | 1043 | 888 | 800 | 889 | 689 |
| Výkon | 88.2 | 70 | 70 | 87.5 | 55 |
| Výkon při otáčkách | 9000 | 8750 | 9500 | 10000 | 9000 |
| Točivý moment | 102 | 87 | 79 | 93 | 68 |
| Otáčky při max toč.mom. | 7500 | 7250 | 8050 | 7000 | 6500 |
| Uspořádání válců | Řadový | Řadový | Řadový | Řadový | Řadový |
| Počet válců | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Dvoudobý/čtyřdobý | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Chlazení | Kapalina | Kapalina | Kapalina | Kapalina | Kapalina |
| Vrtání | 77 | 78 | 74.05 | 78 | 80 |
| Zdvih | 56 | 62 | 61.9 | 62.1 | 68.6 |
| Kompresní poměr | 10.3 | 11.27 | 11.3 | 11.5 | 11.5 |
| Rozvod | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Ventilů na válec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Příprava paliva | Vstřikování | Vstřikování | Vstřikování | Vstřikování | Vstřikování |
| Počet rychlostí | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Sekundární převod | Řetěz | Řetěz | Řetěz | Řetěz | Řetěz |
| Startér | Elektrický | Elektrický | Elektrický | Elektrický | Elektrický |
| Množství oleje | - | - | 3.6 | 3.5 | 2.7 |
| Výměna motorového oleje | - | - | 10000 | - | - |
| Výměna olejového filtru | - | - | 10000 | - | - |
| Výměna převodového oleje | - | - | - | - | - |
| Výměna hnacího řemene | - | - | - | - | - |
| Výměna zapalovací svíčky | - | - | 20000 | - | - |
| Výměna vložky vzduchového filtru | - | - | 20000 | - | - |
| Výměna brzdové kapaliny | - | - | - | - | - |
| Seřízení ventilové vůle | - | - | 20000 | - | - |
| Druh motoru | Spalovací | Spalovací | Spalovací | Spalovací | Spalovací |
| Vyjímatelná baterie | - | - | - | - | - |
| Dojezd | - | - | - | - | - |
| Doba rychlonabíjení | - | - | - | - | - |
| Doba nabíjení | - | - | - | - | - |
| Spotřeba elektro | - | - | - | - | - |
| Kapacita akumulátoru | - | - | - | - | - |
| Provozní napětí | - | - | - | - | - |
| Nominální výkon | - | - | - | - | - |
| Podvozek | |||||
| Typ rámu | Dvojitý páteřový | Trubkový | Příhradový | Dvojitý páteřový | Páteřový |
| Materiál rámu | lehká slitina | ocel | ocel | lehká slitina | ocel |
| Zdvih předního odpr. | 150 | 180 | 180 | 130 | 130 |
| Zdvih zadního odpr. | 152 | 170 | 170 | 137 | 130 |
| Úhel hlavy řízení | 27 | 24.6 | 23.8 | 25 | 24.83 |
| Závlek předního kola | 106 | - | 86.6 | 108 | 90 |
| Rozvor | 1520 | 1556 | 1530 | 1500 | 1405 |
| Brzdy vpředu | 2 kotouč | 2 kotouč | 2 kotouč | 2 kotouč | 2 kotouč |
| Brzdy vzadu | kotouč | kotouč | kotouč | kotouč | kotouč |
| Přední kolo | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| Zadní kolo | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 |
| Výška sedla | 840 | 810 | 810 | 810 | 845 |
| Rozměr předního kotouče | 310 | 320 | 305 | 298 | 282 |
| Přední třmen | čtyřpístkový | čtyřpístkový | dvoupístkový | čtyřpístkový | čtyřpístkový |
| Rozměr přední pneu | 120/70ZR17M/C (58W) | 100/90-19 | 100/90-19 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| Rozměr zadní pneu | 180/55ZR17M/C (73W) | 150/70-17 | 150/70R17 | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| Výška sedla max | - | 830 | - | 825 | - |
| Světlá výška | 150 | - | - | 135 | 140 |
| Ostatní | |||||
| Suchá hmotnost | - | 192 | 199 | - | - |
| Pohotovostní hmotnost | 253 | - | 222 | 213 | 188 |
| Objem nádrže | 21 | 20 | 19 | 19 | 14 |
| Spotřeba | - | 5.2 | 4.7 | 5 | 4.06 |
| Zrychlení | - | - | - | - | - |
| Maximální rychlost | 225 | - | 210 | - | - |
| Poznámka | - | Přední vidlice bez možnosti nastavení. | - | verze GT+: semiaktivní podvozek KYB, sedlo 820-835 mm, pohotovostní hmotnost 223 kg, cena 409 990 Kč | cena s vysoko vyvedeným výfukem Akrapovič |
| První cena | 309900 | 295000 | - | 299990 | 214990 |
| Rezerva | - | - | - | - | - |
| Cena testovaného stroje (včetně příplatků) | - | - | - | - | 249990 |
| Užitečná hmotnost | 220 | - | 223 | 193 | - |
| Šířka řídítek (ke koncům rukojetí) | - | - | - | - | - |
| Hmotnost testovaného stroje na váze Motorkáři.cz | - | - | - | - | - |
Uživatelé nejčastěji porovnávají
