Honda VTR 250 (2010)

Moja prva...kriza stredneho veku sa blizi. Pekna masinka, posobi dospelym dojmom, ale je lahucka a hrava ako skuter. Klame telom a ma nadhernu vizaz nahaca, okruhle svetlo...krasa.

První dojmy - Lahucka, ovladatelna, nezaludna, prekvapivo svizna na svoj objem. Pekny V-ckovy zvuk. Fuci na nej, je to predsa nahac.

Motorku bych doporučil pro - Zaciatocnikom, motorkarom nizsej postavy, zenam...

Recenze

Kupoval som ju ako jazdenku. Vybral som si ju pre priaznivu cenu, stav v akom bola, predajca posobil doveryhodne a staral sa o nu. Mala po piatich rokoch iba 12 000km, cize okrem pneu top stav. Okrem toho spotreba ako na skutri, co vzdy potesi.
Taktiez sa mi paci pokrocila technika pouzita na tejto VTR-ke. Ked ju porovnam s CBF 250, je to velky rozdiel.
Zatial sa len zoznamujeme, dostala nove pneu Michelin Pilot Street. Stare Bridgestony uz boli stvrdnute na kamen, zadna ojazdena do rovna. Napriek tomu jazdila celkom dobre, ale ked som dal nove pneu, to je proste nadhera ako sa s nou vykrajuju zakruty. Pomaly ziskavam skusenosti, ucim sa klopit zakruty, rozbiehat sa do kopca bez revu motora...
Na dlhsej ceste som bol zatial iba raz, ked som ju bol kupit. Cca 180km od domova, ja najazdenych cca 10km v autoskole, vodicak na moto som mal tri dni...nevedel som o jazdeni absolutne nic. Netusil som ze sa musim do zakruty naklonit, proste uplne jelito. Napodiv som to prezil, aj dialnicu. Teraz sa rozjazdujem. Zatial som najazdil necelych 2000km, takze nejake velke skusenosti zatial nemam. Mozno neskor doplnim.

2.2.2017
Motorka predana.
Za ten cas co som ju mal som na nej najazdil spolu s kamaratom asi 12 000 km.
Udrzba nestala skoro nic, nejaky olej, filter, mazanie retaze, dosticky...
Motorka ma vela naucila, napriklad ze na strku sa nebrzdi v naklone. Poslal som ju k zemi, nastastie v malej rychlosti. Motorka obisla horsie ako ja. Mne nebolo nic, len mi privrela clenok. Bolelo to len par mesiacov, ale pohoda. Motorke sa skrivil okular. Narovnanie stalo 20€. Rozborku a zborku som zvladol sam. Par skrabancov na packe od brzdy a oskrety vyfuk.
Spotreba sa drzala statocne pod 4l/100km, takze lacne jazdenie.
Co sa tyka jazdenia, potvrdili sa moje ocakavania. Masinka je nezaludna, lahka, dobre sa klopi, brzdy dostatocne. Vykon na mestsku jazdu tiez dostatocny, na dlhych rovnych okreskach uz ale trosku chybal. Mal som moznost skusit si Ninju 300 s radovym dvojvalcom rocnik 2016 a ta napriek tomu ze mala len o cca 5kw vacsi vykon a par Nm viac ako moja, bol citit rozdiel vo vysokych otackach. Niekde nad 8000rpm sa prebudila k zivotu a za zvuku turbiny mi roztahovala drzku do sirokeho usmevu. Moja VTR sa v rovnakom nasadeni uz trosku trapila. Vtedy som pochopil ze je cas presedlat na vacsiu kubauru.
Co by som na nej vyzdvihol je luxusne pohodlny posed. Kym som nesadol na tu Ninju, nevedel som co to je bolest zapasti. Zato sedanka mi velmi nevyhovela, zdala sa mi trosku makka a otlacala mi pozadie.
Co sa tyka naporu vetra, pri rychlosti okolo 100km/h uz je to celkom citelne. Kupil som na nu male univerzalne plexi Puig. Boli to ale vyhodene peniaze. Bud mi napor vetra smeroval rovno do oblasti krku a v priezore prilby mi muchy hrali videohru, alebo ked som ho zdvihol vyssie, vznikali take turbulencie okolo prilby, ze som nepocul ani vlastny motor. Po dvoch tyzdnoch slo plexi dole a zase mi bolo na nej dobre.
Bola to dobra moto na zaciatok a dufam ze bude sluzit dobre dalej aj novemu majitelovi.