No nebudu sa s vama hádat ani s jedním ogaři.O nábíjení baterek všeho druhu už teho bylo napsané hafo.Pro mě asi nejlepší mýtus je pamětový efekt,na ten bylo popsaného papíru .To že ty baterky roky fakčily v kosmu na družicách v jo těžkých podmínkách,no to poukazoval málokdo a každý svoje tvrzení považoval za svaté(a snažil sa ho prodat aji ve svých výrobcích ).To že dnešní baterie snáší pro ty starší typy nesnesitelné(proudové a související teplotní namáhání)je víc než jisté.Pokud instalace ve vozidle stojí za hovno,tak baterce nepomože nic a ostatní spotřebičům též(das auto).Pokud sa baterka v provozu vybije moc tak to do ní pak altík také "pere" maximem ikdyž to je spíš výjimečně.to jaké bludy tvrdili např v katalogu renomované firmy Conrad,možná i dík "skvělému překladu" že adaptér možná s max 10VA dobije větší aku bez problému za úžasnou cenu,teda byla něco přes litr tušim sneslo sa na ně teda dost kritiky.
Můj názor je,že pokud mám čas,dám baterku nabíjet malým proudem po delší čas a pokud si ju pohlídám,měla by mě spolehlivě sloužit.Doma mám momentálně nabíječku bez regulace proudu+ adaptér,podle "stupně vybití" použiju tu nebo tu.Ted si dělám nabíječku s PWM regulací,která by měla byt šetrnější,ale dobré baterce,pokud neni skoro mrtvá ani "tvrdším" zdrojem neublížíš.Znám lidi co nedobíjí vůbec,je to aji provozem,jak,kolik atd najezdí a vydrží jim roky a jiní ju po konci záruky zahodí

Fidži_CZ> nesmysl, bosch battmax 6 je na baterie od 2,5 Ah kapacity. Nenabíjí vždy plným proudem... 4 / 6 , ale dle kapacity.... viz ampérmetr. Mám bosch battmax 8 a nabíjím s ní léta baterie 8 Ah kapacity = motobaterie. Jen si přepnu vždy na Low, což je 6Ah. Baterii, lze dobíjet i hodnotou rovnou její kapacity čili například 10 Ah = 10A, ale doporučuje se max. 1 hodina nabíjení při nabíjení 1 = 1 hodnoty. Nemaťte mu hlavu. Dokonce se s ní dají dobíjet i gelovky, akorát je nutné hlídat nepřekročení hranice 14,2 V u gelových baterií. Vše dobré...

gugo> 4 / 6 A, ovšem ona nedobíjí stejným proudem, ale klesajícím.... takže dle kapacity, například pouze 0,5 A. matete mu hlavu

gugo> Rozhodně neplácá takové nesmysly jako Ty. Já mám Bosch battmax doma a když připojím na akumulátor který má pod 50 % kapacity, nabíjecí proud je 1,5 - 2 A maximálně. Takže bludy valíš Ty. A měl by jsi vědět, že baterii je možno dobíjet proudem rovným kapacity baterie, ale max. 1 hodinu a potom proud (pokud to jde ) snížit. Takže i kdyby , tak u 8 Ah kapacity motobaterie je 3 - 4 A zcela bezpečný proud, byť se doporučuje 0,12 násobek kapacity baterie, není to až tak na krev - baterie se vyšší proudem nezničí. Pár poznámek: Bezúdržbový akumulátor snese i 110 % přebití. Obyčejnou nabíječkou lze nabíjet i gelové baterie s tím, že si pohlídáš u gelové voltmetrem napětí, které by nemělo překročit - 14 , 2 V , kvůli plynování. Prostě valíte bludy a shazujete někoho, kdo o tom ví více , než vy sami

gugo> Bandaska má pravdu. Gugo se mílí. Lze nabíjet proudem rovným kapacity baterie , ale to max. 1 hodinu. Není pravda, že se baterie odrovná. Pouze se může postupně snižovat její životnost. Mateš hlavy všem, možná nejsou odborníci, ale hle... vědí o bateriích i přesto více, než Ty... mám nabíječku s vysokým nabíjecím proudem i bezúdržbový akumulátor, i gelový a běžně nabíjím postupem popsaným výše a léta funguje vše naprosto bez problému.

Donovan> Proč Bosch píše: 20-80 Ah? Pleteš páté přes deváté, na low nenabíjí 6Ah, to je jiná jednotka. Pokud si myslel proud, tak ten je mnohem nižší, budíku nevěř, mele kraviny. Jinak nabíjet olověnku 1C je docela dost.

Donovan píše: gugo> Bandaska má pravdu. Gugo se mílí. Lze nabíjet proudem rovným kapacity baterie , ale to max. 1 hodinu. Není pravda, že se baterie odrovná. Pouze se může postupně snižovat její životnost. Mateš hlavy všem, možná nejsou odborníci, ale hle... vědí o bateriích i přesto více, než Ty... mám nabíječku s vysokým nabíjecím proudem i bezúdržbový akumulátor, i gelový a běžně nabíjím postupem popsaným výše a léta funguje vše naprosto bez problému.

Bandaska psal o 0,5C Jinak "gelový" máš v čem? Snad ne v motorce

gugo> s konstantním napětím ? Ale Bosch Battmax 4 , 6 , 8 má klesající nabíjecí proud, většinou to není nikdy plných 4 / 6 A (u efektivního). Ach jo... gugo je fakt odborník. Měl by sis stáhnout základní informace o nabíječkách. Ani levné Einhell nemají stálý, ale klesající proud nabíjení.

Bandaska> přesně tak, jak píšeš, jedná se o klesající proud nabíjení

Donovan píše: gugo> s konstantním napětím ? Ale Bosch Battmax 4 , 6 , 8 má klesající nabíjecí proud, většinou to není nikdy plných 4 / 6 A (u efektivního). Ach jo... gugo je fakt odborník. Měl by sis stáhnout základní informace o nabíječkách. Ani levné Einhell nemají stálý, ale klesající proud nabíjení.

To spíš ty Podívej se na definici napětí a proud

Fidži_CZ> na low = aritmetický nabíjí battmax 4 = 4A a battmax 6 = 6A a u high - tj. efektivní, battmax 4 = 6A a battmax 8 = 8Ah. každopádně nabíjím gelovku 8Ah efektivním 8A -samozřejmě jak jsem psal klesajícím (většinou to nikdy není 8A,ale třeba polovina a níže a mám ji v motce leta a funguje (GSX-R 1000 K1). Jinak co se týče baterií, doporučuji vřele KOYO s agm ventilem, je to děsnej držák, i když dražší.

Donovan> Si mimo, naprosto. Poučuješ o tom jak si někdo má načíst teorii a přitom víš totální hovno. Aritmetický a efektivní proud je zcela něco jiného než myslíš. Battmax 4 i 6 přepínač HI/LO nemají. AGM ventil neexistuje.

Nepiš raději dále, protože se akorát více ztrapníš.

Uz vidim jak panacek bude sedet u baterky a hlidat napeti
Sam jsem takto jednu AGM odrovnal a to byla take slaba 2A nabijecka...a vono hovno vyvrela ale jakoze nic nedavala..

Z toho je jasny..ze uvaha je jedna vec ALE realit ahosici jina...
Tomiku kup si poradnou nabijecku na AGM a ne takove srace...

gugo píše: Ty uz zase placas nesmysle vid... koukam nejaky tvuj zvyk.
Takze nez nam zase vsem poradis, precti si prosimte neco o tom jakym maximalnim prroudem se muze nabijet PB akumulator, ani nemusis dojit do takovejch podpornosti aby si zjistil co je to proudova hustota, staci kdyz budes znat tu mnemotechnickou pomucku vztah kapaity a dobijeticho produ.
Pokud vemes tuhle nabijecku a pripojis ji na vybitou baterku z motorky, tak si bud s drtivou pravdepodobnosti jist ze tam vytlacis minimalne 2-3A, coz je minimalne 2nasobek toho co ta baterka ma rada.
Tak kurna kdyz o tom vis kulovy tak aspon nerad.

Dobrej blabol cos napsal... zmer si kolik dava dobijeni v motorce. To dava klidne i 7A a je to tomu uplne jedno ... Je vidno, ze tomu moc nerozumis

dakarista píše: Dobrej blabol cos napsal... zmer si kolik dava dobijeni v motorce. To dava klidne i 7A a je to tomu uplne jedno ... Je vidno, ze tomu moc nerozumis

jj to byl neskutečnej blábol...." jist ze tam vytlacis minimalne 2-3A, coz je minimalne 2nasobek toho co ta baterka ma rada " To mě taky pobavilo. Pak gugo v podstate rekl, ze baterie v tom případě má maximálně 1 - 1,5 kapacity, když mluví o " minimálně dvojnásobku " . A to právě z titulu, který jsem již zmiňoval v komentářích výše... baterie snese po uričtou dobu nabíjení proudem rovným její kapacitě. Ach jo, to je pacient

Tak jo: ne ze bych to az tak moc sledoval v poslednich 2 dnech ale zaregistroval jsem par hlasek z tohoto vlakna. Tak, jelikoz nekteri pritomni maji touhu se do me trefovat, tak k tomu asi nasledujici:

1. TO ze dneska nektere olovene akumulatory z vyroby snesou I=1C jsem opravdu netusil, otazka jak moc ne to pravda a jaky vliv to ma na zivotnost. Rozhodne se to ale neda rict o vsech vyrabenych pb akumulatorech a spise bych rekl ze drtive vetsiny se to netyka.

2. Pokud prekrocis doporucenou proudovou hustotu a proste to budes nabijet vetsim proudem, tak to ta baterka nejspis prezije, ale bude to mit dost velkej vliv na jeji zivotnost. Mala odbocka, napr u PB akumulatoru pouzivanych v UPS se uvadi ze dlouhodobe provozovani pri teplote nad 25 stupnu ma kvadratickej vliv na zivotnost baterii. Coz teplotne nam to muze byt u moto asi jedno, ale predpokladam ze vztah mezi vyssim proudovym zatizenim a zivotnosti elektrod je naprostro zrejmej.

3. To nabijeni v motorce : ja jasny ze pokud motorka dobiji a nastartuju (nejak) s prazdnym akumulatorem tak do nej bude soustava tlacit co ji ohmuv a kirchhofovy zakony dovolej, samozrejme ze na ukor zivotnosti akumulatoru !.

Zaverem: Kazdy si nabijejte svoje akumulatory jak chcete, klidne si je strkejte do zasuvky nebo je nabijejte na slunicku ev. je zakopejte pod zem .Me je to uplne jedno, ale kdyz radite nekomu kdo evidente moc netusi, zkuste alespon radit konzervativni metody. Ono ja si totiz muzu bejt uplne jistej ze kdyz si nekdo nabije 1/10 kapacity, ze to tomu akumulatoru nic neudela (krom toho ze ho to nabije) , kdezto vase postupy nabijeni s hlidanim napeti atd ...no comment.

dakarista píše: Dobrej blabol cos napsal... zmer si kolik dava dobijeni v motorce. To dava klidne i 7A a je to tomu uplne jedno ... Je vidno, ze tomu moc nerozumis

Tomu co napsal to neodporuje. V motorce startovací baterka, ne trakční. Tomu odpovídá i dobíjení U char., které jak říkáš je poměrně drsné pokud je baterka vybitá. Ale v 90% vybiješ tu baterku jen minimálně a dobíjí se o dost menšíma proudama. Nicméně proč si ještě více kurvit baterku ještě při dobíjení doma?

Donovan> Na tvoje bláboly nemá nic, raději pomlč.

Fidži_CZ> presne tak... A motorka ma stejnak jen dobijeni s napetovou charakteristikou. Udrzuje konstantni bapeti, ale proud nehlida...

Proto se pozastavuji nad tema slozitostma s nabijenim. Kdyz za jizdy by to podle toho cteni nemohla vydrzet ani htyden...

Stejnak je u olovene baterky dulezite neprekrocit napeti. Jinak je po ni...

No, to jsou věci...koukám že to obživlo..tak i já si přileju něco do ohýnku....Gugo...ach jo...ty si prostě chceš uhrát alespoň nějaké body...ale to co popisuješ u baterek, který se dají nabíjet 1C metodou, jsou jen DOJMY...sice uznáš že jsou, ale hned v zápětí je zpochybníš, pořád v tom hledáš skulinu, na který se otočíš...omyl...musíš argumentovat...zatím jsi nepřinesl ani jediný argument....prostě když chceš body, musíš si je zasloužit a nejlépe fakty...já bych na tvůj dojem nevsadil ani cikánův život, když vidím, jak v tom plaveš......baterky , které se dají nabíjet touto metodou se vyrábějí leta, osobně bych tipnul 15 let...ale nechci se pouštět na pole spekulací - tvé pole - ...prostě to tak je...smiř se s tím...;)

ale ty se nesmíříš, viď? :)

Neřešte to, nabíjejte čím chcete, když se o tom budete chtít dozvědět víc, napište, je to praktický téma, týkající se nejen motorek...pokud budu schopen poradit, poradím....

Bandaska> A ja jsem si vzdycky myslel, ze to je o tom nekomu poradit, kdyz potrebuje. POkud mozno tak aby to bylo bezpecne a on to zvladnul ne o tom si tady honit ego body nebo o cem tu mluvis.
A sorry v tvych jalovych 20ti letech stebou opravu na toto tema debatovat nebudu.
1. si myslis ze si sezral salamounovo hovno, a nechapu proc, ale mozna to bude vekem (pokud je pravdivej)
2. Protoze nevedes diskuzi na technologicke urovni, ale na urovni osobni.
3. Fakt nemam potrebu dohadovat se tady s na urovni "kdo ma vetsi".
Toz jak jsem psal, nabijej si cim chces a pokud mas pocit ze tve rady jsou bezpecne pro ostatni klidne si rad. Oni si to mozna nejak preberou.

gugo> mě vytýkáš vedení debaty na osobní úrovni a řešíš můj věk...není to tedy trochu naopak? proč posuzuješ kvalitu mých informací na základě mého věku? není to trochu stupidní?
na technické úrovni se bavit nemůžeme, víš o problematice jen velmi málo a máš v tom zamíchánu spoustu nesmyslů....to není útok, to je fakt...tak co s tebou? já jsem si všiml, že dokážeš poradit fakt s čímkoliv ...evidentně je fuk, jestli o tom něco víš...prostě sypeš rady abys sypal, ne poradil...toť vše...ale kdybys chtěl, klidně se mně někdy zeptej, rád poradím...

Bandaska píše: gugo> mě vytýkáš vedení debaty na osobní úrovni a řešíš můj věk...není to tedy trochu naopak? proč posuzuješ kvalitu mých informací na základě mého věku? není to trochu stupidní?
na technické úrovni se bavit nemůžeme, víš o problematice jen velmi málo a máš v tom zamíchánu spoustu nesmyslů....to není útok, to je fakt...tak co s tebou? já jsem si všiml, že dokážeš poradit fakt s čímkoliv ...evidentně je fuk, jestli o tom něco víš...prostě sypeš rady abys sypal, ne poradil...toť vše...ale kdybys chtěl, klidně se mně někdy zeptej, rád poradím...

Protoze empiricka zkusenost je vec kterou lze ziskat pouze praxi. coz bude souviset asi s dobou jakou muzes nejakou vec provadet. Scimkoliv poradit nedokazu, treba ja jezdit na zmrzline nikomu neradim bo vo tom vim kulovy. Dik za nabidku, az si nebudu s necim vedet rady, rad se te na neco zeptam. Ale nejak nevim jakemu oboru se venujes, tusim ze jsem se te na to ptal, v jakem oboru jsi vyskolen a kde , ale neodpovedel si me.

Hmm..inu, Tvůj příspěvek jsi poprvé nevedl jako omezenec, tak Ti rád s úctou odpovím...Můj věk je velice podobný Tvému, ke čtyřicítce mi už opravdu mnoho nezbývá...Můj obor je technika všeobecně, konkrétně se věnuju elektrotechnice, elektronice, jemné mechanice, servisní činnosti v těchto oborech...už 20 let....Moje škola mi dala základy, praxe dala odbornost...vzdělávám se sám, ale snažím se být multioborový, co se týče okruhu oborů, kterých se týká moje práce, zábava i kšefty...Jinak se už přes deset let věnuju konkrétně motoelektrice...částečně mne to i živí...ale není tolik času, abych se tomu mohl věnovat naplno....ale kdo ví...zabývám se i opravama palivových soustav s profi čištěním, ovšem je to stejnej případ jako s elektrikou...není čas...

Bandaska> MNo pak nechapu proc mas uvedenej jinej vek, ale tvuj problem. Osobne mam dost problemu nato abych resil antipatie k tvemu vyjadrovani a tvym znalostem.
Tim beru debatu s tebou jako ukoncenou a nehodlam v ni pokracovat bo me nic neprinasi ostatne asi ani nikomu jinemu.

hodne stesti v sebevzdelavani

Mno, co na to říci...snad jen že se ti nedivím, že končíš v debatě se mnou...musí ti být jasné, že přezemne žádné ze svých mouder neprotlačíš...ale mýlíš se, že debata se mnou ti nic nepřináší...minimálně jsi mohl sám o sobě zjistit, že jsi omezený blb...a že by se to mohlo změnit...