HornisGSX> Ono i novy loziska se montujou "namlacenim" a je to v poradku, ono jde spis o to cim, jak a kam se mlati

HornisGSX> mlatit muzes, pokud to bude za spravnej krouzek a s rozumem

gugo> tak tak....podobnej pripravek mam udelany a loziska do krku rizeni

HornisGSX píše: gugo> tak tak....podobnej pripravek mam udelany a loziska do krku rizeni

vo tom me ani nemluv.. lisovani tohodle loziska uplne nesnasim. Bo se to neda dat do velkyho lisu , kroutis se u toho jak paragraf, a vetsinu normalnich svorniku u toho vorvu. A to si pri te prilezitosti rikam ze si sezenu nejakej dlouhej kalenej sroub s jemnym zavitem

Všem doporučuju dát ložiska do mrazáku nebo ještě lépe použít mrazicí sprej a schladit je + ráfek nahřát horkovzduškou ( mluvim o montáži nových ) Takhle je tam zatlačíš prstem. A ted do mě

PayazZ> hele loziska davam do mrazaku na noc kdyz tohle delam, ten naboj ohreju horkovzduskou ze na nema nejde odrzet ruka takze bratru 50+ , ale ze by me tam nekdy sly ty loziska dat prstem ,tak to fakt ne...mozna bych fakt zkontroloval jestli mas vsechno cajk.

gugo> ono dostat ho dovnitr je uz celkem pohodicka ale dostat ho ven je porod mam na to vyrobeny takovy zahli sekac a stejne to vetsinou konci dosekanymi prsty .tim ze tu mam jednu automobilku tak uz podobnej sroub mam(sadu uz mam na sklade ).

Payazz: jo tohle jde to ti nikdo nebere trebas loziska do motoru tam taky supnu jedna dve (lozisko do mrozaku, karter do trouby) ale trebas kola jsem musel odvezt klukum co maj lis.

HornisGSX> kterej dostat ven ? Me vetsinou zkrku to vcelky jde ta miska , ale to co je nalisovany na ose je porod, zvlast protoze se to neda moc chytit aby si nevodrovnal brejle a osu.

gugo> pokud mas kuzelikova loziska tak vnitrni misky. spis nez to ze drzi tak je k nim debilni pristup. A spodni lozisko jsem vzdycky opatrne nariznul

Jednou sem si obrousil šroub lehce do konusu, namazal vysokopevnostním loctite a zamlátl kladívkem do ložiska. Druhý den to šlo stahovákem . Pokud budete chtít ještě s něčím poradit a nedojebat si prsty jak píšete tak se nestydte napsat do zpráv

PayazZ> no tak zrovna na lozisku krku rizeni kdy s horni strany je tak max 1mm presah bych to chtel videt....a co to bylo za sroub ze jsi ho zaklepal do loziska.

HornisGSX> tak ja tohle tema začal o ložiskách kol tak nevim co tu řešíš krky

Ložisko co koupím v každým "lidlu" za dvacku a ty s tím tady naděláš.

DRN.> Čau, máme v práci dvě party mechaniku. Mimo jiných věcí, opravují spousty elektromotorů a ventilátorů. Parta, která krytý ložisko vždycky otevře, domaže před montáží jich spotřebuje minimálně o polovinu míň, než druhá, která ložisko do motoru nalisuje tak, jak ho vybalí z krabice. V našich podmínkách ty ložiska ale dostávají o dost větší čočku, než ložiska v kolech, tak na moto to možná bude jedno, ale stejně bych domazal , zvlášť když je to ložisko ještě schovaný za guferem.

HornisGSX> na obeznou drahu normalne udelej svareckou housenku, vetsinou vypadne samo

DRN.> jo to znam ale nemam svarecku a kvuli par osobam ji fakt kupovat nebudu spis se tvarim ze furt nejsem doma

Se až bavím jaký jsou tu obavy z ložisek, v práci děláme generální opravy kompresorů a elektromotorů a tam se třeba u bloku kompresoru udává životnost s ohledem na ložiska cca 24 000-30 000 provozních hodin, pokud mi kompresor běží třeba nepřetržitý provoz, tak naběhá cca 8000 provozních hodin a do GO má tak 3-4 roky a vy tady máte strach z ložisek do kol u moto

PayazZ píše: Všem doporučuju dát ložiska do mrazáku nebo ještě lépe použít mrazicí sprej a schladit je + ráfek nahřát horkovzduškou ( mluvim o montáži nových ) Takhle je tam zatlačíš prstem. A ted do mě

Tohle je snad normální postup, možné je i nahřát, máznout a za vnější kroužek naklepnout, do určitého průměru na to nemusí být přípravek.

Podle mě jsi stáhl kalhoty zbytečně brzo před brodem, já bych tam ty plechové vrazil...jednak tam máš jak píšeš gufera a za druhé většinou jsou origo ložiska jen RS...kryté z jedné strany a zevnitř hezky vyreznou.

Miruss píše: Se až bavím jaký jsou tu obavy z ložisek, v práci děláme generální opravy kompresorů a elektromotorů a tam se třeba u bloku kompresoru udává životnost s ohledem na ložiska cca 24 000-30 000 provozních hodin, pokud mi kompresor běží třeba nepřetržitý provoz, tak naběhá cca 8000 provozních hodin a do GO má tak 3-4 roky a vy tady máte strach z ložisek do kol u moto

To co jsi napsal, nemyslíš vážně, že ne?

cort> Myslím

Miruss> Potom ti závidím jednoduchý život.

cort> S těla ložiskama to opravdu tak je, nemazané ložisko se mění dle typu a konstukce po 15000-24000 hodinách a u mazaných pravidelné domazání po 2000 hod, a u olejem mazaných je nutná pravidelná výměna oleje cca 2000-4000 provozních hodin. Živím se prodejem a servisem kompresorů pěkných pár let a je to u všech výrobců +/-stejné. Životnost ložiska i hodně ovlivní montáž ložiska, celkem zásadně.

Miruss> Spíš jsem se tě snažil nasměrovat k tomu, že gribnuté ložisko v kompresoru sice nasere, ale v kole je to o rypák. Na motorce se mi to nestalo, v autě jo. A moc jsem se nebavil.

cort> jenomze vono se nekousne zniceho nic, to musis do toho loziska tak obcas kdyz sundas kolo strcit prst a zkusit snim otocit.

cort> Na jakékoliv moto co bylo a je doma, když sundávám a dávám zpět kolo, namažu hřídel vazelínou a rovněž s ní vytěsním prostory kolem ložisek, pokud je ložisko otevřené vytlačím novou vazelou tu starou. Takto ošetřené kola mám vždy a voda má při našich vodních radovánkách minimální šanci. Teď mám na tach 55tis, čemuž nevěřím ani náhodou a v zimě budu v kolech a v rozetě měnit ložiska, jsou určo původní - jezdíme víc v blatě, písku a vodě než po silnici. Je to pár korun a mám klid.
Třeba u auta mám přes 400 000 km a výměněn pouze intercooler a laser v autoradiu, pak pouze destičky, oleje a filtry. U druhého auta přes 600 000 a ložiska kol v předu se měnili v cca 500 000 km. Prostě vše chce trochu minimální péče a určitě se to vrátí. Ono třeba zariskovat, že zákazníkovy blbě vyměním ložisko bloku kompresoru, tak to zapnu a po pár vteřinách bych měl třeba hned za krkem 400 000,- až třeba nějaký ten miliónek k úhradě.

gugo píše: cort> jenomze vono se nekousne zniceho nic, to musis do toho loziska tak obcas kdyz sundas kolo strcit prst a zkusit snim otocit.

S tímto plně souhlasím.

Už mlčím, máte hoši naprostou pravdu.

Mám stahovák z M16 tyče a zatím jsem s tím všechna ložiska na moto nalisoval a vylisoval. K stahovaku mám vytoceny různý ocelový a hliníkový podložky s různými průměry. Chodí to bezvadně a nemusím nic ohřívat ani chladit.

Nevím jak někdo může mít problém se stažením či zpětným osazením ložistka. Pokud tedy má alespoň nějak vybavenou dílnu

PEPAFJR> To víš místní odbornící a všeumělové přijdeš si sem pro radu a každý ti poradí