tady mas vsechno!

60 km je docela málo, barva je bezva , pokud to mic neděla nic neřeš

sered píše: tady mas vsechno!

Joo, ten obrazek mam, jen nejak nejsem schopnej podle nej nic priradit Holt nahovno barvocit. Kawapavel > Diky No nic neobvyklyho to nedela, jen me prekvapilo jak rychle se valce zahreji, ale to je asi normalni, no. Jen jsem nechtel aby to bylo chudsi, skoncit pak s podpalenyma ventilama a dourou v pistu.. :-€D

Máš to dobré

Dobře, tak jsem se ujistil a uklidnil. Díky

Podle mě jsou obě strany jednoznačně moc bohaté. U obou máš černé jiskřiště a dokonce i izolátor. U dobře nastavené směsi by mělo být jiskřiště do cihlova. Izolátor bílý, maximálně do žluta. Spodek svíčky máš zakarbonovaný do černa. Měl by být šedý.

Dobře naladěná směs by měla být vidět na svíčce asi takto:


edit: tady máš obrázek, namísto tisíce slov:


Naposledy editováno 04.06.2017 09:36:52

seikos: tohle mě docela zajímá, měl jsem za to, že ideální barva je cihlová na izolátoru, drobek si hraju s mým SV, vždy mé svíčky vypadají jako na fotce OPTIMAL, myslel jsem, že mám chudou směs, zkouším triskovat drobek, při zvednutí jehel, to bylo už moc bohatý a motor šel těškopádně do toček ve středních otáčkách, takže jsem zkusil dát větší trisku, teď jsem ve stavu jemně krémového izolátoru, nestřílí, ale už mi přijde, že jde trošku hůř do toček..

Ono těžko říct, některý obrázek říká bílá OK, jiný bílá chudé... Já mám v podstatě "nejchudší možné nastavení" - hlavní i volnoběžná tryska origo, jehla úplně dole, šroub směsi povolen dle staré příručky o 1,5 ot. Nová říká až 2 a 1/4 ot., ale tím bych to obohatil. Navíc mám starší verzi výfuku (tj. "Otevřenější) a válce po výbrusu (vrtání +0,5mm), takže (sice naprosto nepatrně, ale přeci) o něco větší objem. Tak bych čekal, že to bude spíš chudé, než bohaté

Tak jestli je to trošku bohatší, tak nemusím nervit, to mi paseku v motoru neudělá. Možná, kdybych nebyl v záběhu a víc za to bral, že by se taky opálila ještě trochu jinak...

Naposledy editováno 04.06.2017 19:48:39

No já ti nechci brát iluzi jo, ale jak ty píšeš šroub smesi, tak právě když ho šroubuješ ven, tak obohacuješ, takže ty máš chudší nastavení... vzhledem k tomu, že KLE je stejná jako ER 5 a tam tím šroubem ovlivňuješmnožství mixu benzínu a vzduchu, né pouze množství vzduchu

Přepsal jsem se, samozřejmě jsem myslel obohatil Viz. Jak jsem psal že mám nejchudší nastavení. Opravím to, díky.

seikos> rekl bych, že máš obráceně lean a optimal

t_freedom> nerekl bych, spise ma chudou smes no nasel jsem tento obr ktery je podle me hodne prehledny a ukazkovy

stranka


jinak moje motka jede super, zadne strileni, zkusil jsem vyndat svice a ejhle zadek trochu podle me vice bohaty, predek podle me normal - trochu hot. Sel jsem do servisu a tam rikali ze je to ok. Urcite budu rad za dalsi nazor Samo mam ladaky, naporovy filtr, dynokit












Mej se
Pajas

nevim co tady řešíte,padesat odstínů svíčky , stačí zasranej filtr a směs je hned bohatší ,pokud to jede ,nestřílí to,neprska to,chyta to na brnk,tak jezdim a neřešim

zdenysrx6> jojo ma pravdu predseda jenom pri vymene jsem byl zvedav jak ty svice vypadaji, jinak pbr jsem poslal tem co resi jak to vlastne s tou smeskou maji.

Pajas

mne sa zdajú tak viac do tmavšej farby-bohatšej, čo ale zas nesedí s tým, že máš voľnobežný šroub na 1.5ot von, čo je zas dosť chudobná voľnobežná zmes, malo by to byť vidieť, najmä keď jazdíš zábeh a neťaháš za plyn.

Ale čo už, je to takto, zbytočne teoretizovať, tie fotky môžu trošku skreslovať, nestriela ti to, na plyn reaguje dobre, štartuje tiež dobre, na odtiene hnedej/šedej sa vysrať a jazdiť

to, či máš voľnobežnú zmes +- od oka dobre, môžeš celkom ľahko overiť prudkým pridaním plynu na voľnobeh pri zohriatom motore.
Motor musí hneď po pridaní skočiť po otáčkach a keď pustíš plyn, musí hneď padnúť na voľnobežné otáčky a držať, žiadne kolísanie nesmie byť.

Ak po pustení plynu trvá motoru dlhšie, kým otáčky klesnú dole, máš to chudobné - odkrúť šroub o 1/4 - 1/2 otáčky. Takisto, pri chudobnej voľnobežnej zmesi zrejme bude váhať pri pridaní a nepôjde hneď prudko po otáčkach.

Ak po pustení plynu padnú otáčky dole, klesnú pod voľnobežné otáčky a potom sa vrátia na voľnobežné, máš to bohaté, zakrúť šroub o štvrť-pol otáčky a vyskúšaj znova.

Dosť zle sa to takto opisuje textovo, ale snáď sa to dá pochopiť.

kilix> Díky za tip Být to jednobuch tak bych to seřídil, klasika nalezení nejvyšších otáček, ale tady nevím... Kdyžtak zkusím to co jsi psal