Nejde ti tam asi benzín.

Kohlstein> Na to jsem se díval a vypadá to že benzín tam jde

Tak svíčka, kondenzátor a cívka, v tomto pořadí.

Kohlstein> Svíčka, kondenzátor i cívka jsou fungl nové

ZdEnEk106> Tak tam vrať staré.

Kohlstein> původní byla jen cívka ale s tou jsem to už taky zkoušel

Z tebe to lez hůř, než z chlupaté deky. Takže se asi vrátíme na začátek. Skrze trysky jde benzín, skrze vzdušníky jde vzduch? Když přicpeš sání nebo výfuk hadrem, změní se něco? Když vstříkneš benzín rovnou do sání?

Naposledy editováno 27.09.2024 22:26:33

A hlavně vyhodit tu věc, které Jikov říkal karburátor a dát tam opravdovy karburátor...klidně stačí i z Čínské motorové pily, protože bude lepší než ten hnůj, co tam je...

Kohlstein> Přes trysky benzín jde,přes vzdušniky jsou také průchozí a když vstříknu benzín do sání nic se nemění

a co třeba gufera na klice?

karavanista> gufera by měla být prý nová

prý...

Nebo přicpaný výfuk?

Naposledy editováno 29.09.2024 20:05:20

2stroke, karburátory typov 20-21-23 boli pre danú dobu na úrovni, aspoň teda v porovnaní s karburátormi typov 550 - 555. Tie staré mali len jednu trysku a nenastaviteľný plavák. Ale aj s tými sa dalo laborovať, a to ihlou v šupátku...

Keď sa objavila tá nová séria, objavili sa aj tisíce "tuning-mágov"
U Mustanga tipujem na ucpanú voľnobežnú trysku, prípadne nízku hladinu benálu v plavákovej komore.
Voľnobežná tryska má vplyv predovšetkým na možnosť nastavenia voľnobehu, okrem toho je veľmi dôležitá pri zrýchlovaní, nakoľko má vplyv na parametre až do cca 60% zdvihu šupátka. Ak sa ucpá, nie len voľnobeh, ale aj zrýchlenie je tatam.

Je treba riešiť aj polohu kónickej ihly v šupátku, ale až na konci k jemnému doladeniu, na začiatok nejaká stredová poloha nemôže spôsobiť žiadne veľké problémy.

Problém môžu znamenať aj staré vykuchané karburátory (napr. vydreté hniezda trysiek, opotrebované šupátko), aj vykuchané trysky, ktorých otvory s fabricky vyznačenými priemermi už nemajú nič spoločné.

Problém môže nastať aj u karburátorov a trysiek z druhovýroby, ich priepustnosť je často nepresná až náhodná, potom sa fakt ťažko šteluje.

Ale problém môže byť aj v nastavení zapalovania, resp. vo vybehanej kľuke (ložiská), keď celá poloos aj s vačkou lieta hore-dole. Konkrétne toto sa mi stalo, raz to išlo výborne a raz to búchalo, ako chcelo. Po výmene ložisiek všetko OK...

Naposledy editováno 30.09.2024 20:17:48