Při dálničních přesunech do Chorvatska s plnou náloží a ve dvou při rkolem 130 km/h jsem se dostal na spotřebu 5,3L/100km.
Těch 8,5 považuji za blbost. Nebo dotyčný jezdil max na trojku jako na pionýru

chalco> asi zalezi jak ses nalozenej... pravda ja jezdim dalnici k tem 15O (tacho)

Naloženej - celková hnotnost motorky byla cca 450 kg Takže cca 50kg přes limit. Ale jet těch 150, tak by spotřeba celkem rychle stoupla.

Naposledy editováno 27.08.2009 09:03:19

TA 600 mi papnul i 9 když jsem se s ním naháněl se sportama..

mě to nejvíc sežralo do 7,5 netvrdím (jen jednou za dobu co ho mám), že to tedy při určitém zatížení nemohlo sežrat > 10, ale očekával bych, když udávám průměrnou, uvedu standartní v tom směru, že nebudu uvádět "extrém", osobně se dočítám od majitelů spíš spotřeby od 4-6l/100km - při koupi, by mě 8,5l/100km udivilo/odradilo...

(stejnak je to šumák, ty stránky přeložený, psal snad brit , třebas je zajímají stropové hranice žravosti a nebo off-road trať - z mé strany to čtu jako deník Blesk (blaf) )

Naposledy editováno 27.08.2009 09:25:36

SiSpo> asi spatnej vzorecek pri prevodu z galonu

Stejně divný údaj je i v Haynes manuálu - 600 i afrika v pohodě a 650 se spotřebou o 2l vyšší

jinak já jezdím mezi 4,2 - 6,5, ale to je jako u všecho když budu blbnout nebo pojedu nabalený s kuframa podálnici tak to bude žrát víc

jinak je pravda, že 650 je naladěná na dost bohatou směs a hodně lidí to přestryskovává na 125 místo 132

Honza-TA> k tomu přetryskování

v Alpách od cca 1800-2000 metrů n.m. začla motorka mít příliš bohatou směs a začla při necitlivém točení plynu, případně ve vyšších otáčkách vynechávat... Co jsem to projednával s pár lidma s Transalpy, někdo říkal, že mu to taky dělá a někdo zase, že to měl v pohodě...

Nevím proč to někomu nedělalo a jiným zas ano, myslíš, že trysky by na tom měli význam (to mě napadlo teď jak jsi se o tom zmínil...), pak mě napadla svíčka a víc moc ne...

SiSpo> na techwebu psali, že samotné naladění je k bohaté směsi (a to dost dle grafu) s dohoříváním v přídavné komoře, protože ale emise nějak extra neřešíme tak pomůže buď propustnější filtr (ala KN) nebo menší trysky - otestované měli 125 oproti origo 132

psali tam že třeba na cestě po jižní americe na bolivijské nahorní plošině to bylo hodně znát

zatím jsem to nezrealizoval, ale taky mě to láká - ale nevím jestli těch 125 už není moc, jestli se nedělají třeba 128 což by s KNkem mohlo být akorát

Honza-TA> KN AIR

Našel jsem si filtr, koukám že je pratelnej, pokud ho máš čím ho pereš a zároveň ošetřuješ? Spešl přípravky od KN ?

mě se to celkem páčí i teoretický interval ošetření po 10 000 - 15 000 km ...

SiSpo> Ten filtr z jara taky plánuju, akorát mě mrzí, že nikdo mi nebyl schopen říct, jestli musím ladit bohatost nebo ne, když to použiju s origo výfukem.

chalco> Uvidíš jak pújde motor,ale většinou to chce trošku přidat,ale ne vždy,nasad-nastartuj a jed to projet a uvidíš

Vlado> Na jaře budu dělat ventily a synchro, tak to udělám přijednom. Suprový je spočítat si návratnost KN filtru proti HILFO. HILFO stojí cca 1000,- a KN i s čistící sadou cca 2000,- Za pár let se KN-ko v klidu zaplatí

seřízení ventilů a synchro karbeců Vám někdo dělá? Známej, nebo tak? Z jara mě to čeká u 600.. KN filt koupím také..

ty trysky by se meli udelat podle lambda sondy = musi se nejak overit jestli to spalovani je spravne. uvazoval jsem presne jak pise HonzaTA o mensich tryskach, ale protoze sem rozhodnutej dat tam KN filtr, tak jsem to jeste nechal jak to je a pak si to necham premerit - pripadne upravit s tim novym filtrem...

Ad KN - mám tam KN + origo trysky + origo výfuk

právě vzhledem k tomu, že originálně je alpik naladěn víc do bohata tak není nutné nic speciálně upravovat - stačí dát KN a hotovo, já to tak udělal ale pokud to uděláte při servisu tak tím líp - nastavit bohatost a syncho nikdy nic nezkazí

osobně mi pak přišel o malinko živější a malinko lepší a klidnější zátah kolem 3tis otáček - dřív to trošku cukalo teď se dá bez problému od 2,5 zabrat

jen tak ze srandy jsem to nechal i zkontrolovat brzdou a odpovídá to - srovnal se krouták kolem 3tis

jinak údržba je jednoduchá - mýt tak aby se nepoškodila bavlna (žádná weapka či kompresor) - je v podstatě jedno čím, ale koupil jsme celou sadu od KN takže to nemusím řešit, ale na mytí stačí třeba i jar - prostě nějaký mycí detergent pokud možno bez nějakých dalších látek (dezinfekčních, na jemné ruce apod. kravin)
důležité je pak pořádně vypláchnout od zbytků mycího činidla a nechat vyschnout a pak naolejovat - dobré je že ten KN olej je červený tak je vidět co bylo a co ještě nebylo naolejováno

Honza-TA> možná blbá otázka - myslíš, že by se místo jaru dala použít Arva?

SiSpo> můžeš to vyzkoušet ..jinak nevím jaké má arva složení, je fakt ten, že montérky mi nikdy neprožrala tak snad... ale proč to řešit když jaru je všude dost a je ot osvědčené

Honza-TA> ok dobře, já jen abych za pomocí Jaru neodmaštoval třeba celý den ...

Ale beru zpět, Jaru je dost .

a propad tam teda dle grafů asi(určitě ) je :\

[img]

Byl jsem se kouknout na 400ccm Transalpa, stav katastrofální, hlavně rez od výpletu kol po šrouby karburátorů atd. a dovezeno z Japanu...

přesně na hrncích napsáno 398ccm
[img]

Naposledy editováno 01.09.2009 13:40:16

SiSpo> srouby karburatoru mam u 650 zrezly podobne a motor "volezlej" taky - je to nejaka funkcni zavada ?

Toecutter>SiSpo> srouby karburatoru mam u 650 zrezly podobne a motor "volezlej" taky - je to nejaka funkcni zavada ?

no taky nemám zrovna leštěnku

Nic z toho není funkční závada ani to sedlo rozškubaný, ani ty plasty prasklý - jelo by to, zašlý nelakovaný slitiny hliníku tam jsou jak od soli - jako jelo by to no asi a potěší Vás slovo "určitě" - ale mnohá Africa Twin vypadá z roku 94 trochu víc líp

qwert> Meli> ten spray sebou taháš úplně zbytečně.dušovou pneu tím nezalepíš..

jeste ze jsem nevedel ze to nejde, jinak bych to asi nedokazal ...

P.S.: je fakt ze doma to po tydnu zase uchazi ale ty 2 tisice na dovce to udrzelo bez problemu...

Meli>

koukam do popisu jednoho z mnoha nabizenych "antipich" spreju:

Aerosolový přípravek na opravu a nafouknutí poškozené pneu...

Určený pro pneumatiky s duší i bezdušové
Umožňuje ujetí stovek km před definitivní opravou...

a jeste "Buzerace z rekreace " - jak to oznacila kamoska...

Meli> tak to já jsem měl nějaký šmejd.mě to vyteklo mezi špicemi a v duši mi zůstala ulepená koule..

Meli> za lehátkem Ti plave demižón

zbytek světa> nevíte co je to za kufry? jako jasně plast, nejsem slepej - výrobce, objem? (indicie: přidělány na bočních držácích Givi)

[img]

SiSpo> to vypadá jak kufr s nářadím