mariano>wimpi> no...občas mě něco na motorce nasere a přemýšlím o starší, těžší, nerozbitnější...

...a s celomotorem?

mariano>ýbrc> koukám...zcela vzácná pětikolová varianta

blbě se s tím kličkuje mezi stromy

seš všímavej

XarlieN>2mariano: špatně si to pochopil, s tím se NEKLIČKUJE.

se obávám, že k metrovýmu dubu je potřeba mít respekt i v tomhle

2mariano: no tož o tom žádná, takže stačí jednou za půldne pohnout volantem bo takových dubů moc není.

mariano> apropo foto z mastodontu budou nějakým způsobem k mání? záměrně nepíšu nic o rajčeti do ted si pamatuju tvuj zhnusený výraz

ýbrc> dlužím fotky jednomu divadlu...ty snad dodělám dneska mezi prací a hospodou
zítra po práci se mohu vrhnout na fotky z mastodontu - foťák měl v ruce hlavně petr11, ani nevím, jak moc a jak dobře cvakal

pak hodím nějaké info

mariano> určo cvakal jak vo život ,hlavně nemaž fotky že nejsou dokonale :)je to dokument

ýbrc> cvakal jsem hlavně naše barvy...
a Marianovo stroj cvakal jak divej,co prujezd,to alespoň 3 fotky,bude z čeho vybírat...

Petr 11> na tebe bylo dycky spolehnutí

Jedete někdo do Orlové v sobotu ?

Karburátor konečně funguje!
Pro nezasvěcené - vykuchal jsem z 690 stříkačku a komplet elektriku. Motorka mi stávkovala, počítač si myslel, že je přehřátá, vůbec přehřátá nebyla a tak jinak vůbec blbnul.
Přestavbu a ladění mi dělali šikulové v MSB.
Elektrika je přetahaná a pod sedlem mám pouze 3 (slovy tři!) pojistky. Schválně se koukněte, kolik jich tam normálně je.
V létě jsem, ve snaze ušetřit, zkoušel karburátor z nějaké čínské jebky. Fungoval, ale po hodině jízdy se po zastavení vždy totálně uchcal.
Tak je tam karbec z Rallye Replica, vč.pumpy. Kluci mi museli ještě kompletně převařit airbox a vyrobit vyosenou přechodku mezi airbox a karbec.
Dneska jsem natočil 300km po polních a lesních cestách a jsem nadšený.
Karburátor mi úžasně naladili tak, že netrhá ruce a přece má při akceleraci super výkon. Což považuju za důležité, aby mi na dlouhých etapách neodešly ruce.
Taky mám místo papíráku molitanový filtr vzduchu - papírák v poušti a prachu absolutně netěsnil a šel bordel do motoru.

Naposledy editováno 09.10.2010 21:15:12

bebo tož to je parada
maš na webu nějaké foto ?

beba>
cena úpravy?

ještě bych se vrátil k "papírák v poušti a prachu absolutně netěsnil"...díky papíru, nebo díky osazení na airbox?

Co chces fotit? Zvenku to vypada uplne stejne.
Cena? Jen material 25tis.
Papirak netesni v osazeni na airbox. Nepomohlo ani natirani dosedaci plochy vazelinou.

Naposledy editováno 11.10.2010 14:10:20

ja myslel takove obrazkove serial jak se to delalo ..

Jednoduse - cele se to rozkuchalo, ze to vypadalo, ze uz to nikdy nebude jezdit, no a pak se to zase sestavilo
Kluci se s tim hodne vyvztekali a je to jejich knowhow.

beba tak hlavne esli u teho pili pivo

Otázka na kluky, kteří na svého mazlíka (690 enduro) daly origo Akrapa pro tento model a novej soft.

Je to zkutečně znatelný rozdíl ? Hledám možnosti jak zvětšit výkon a tohle je jedna z možností, ale i dost velká investice. Za kolik a kde jste ho pořídily ?
Zatím jsem dal KN filtr a odpojil omezovač 2,3 kvaltu a laboruju s převodama.

Mám možnost koncovky na EXC od Akrapa, která také fungoje, je levnější ale je to už brutus hlučný a pro ježdění louka a les asi spíš kvůli tomu hluku nepoužitelný.

Ti je toho výkonu na offroad málo ? Mě to přijde že to jede jak splašené.

akrap je super ale aby jel pořádně tak je potřeba vyndat sítko, ale to už je randál, asi tak...

XarlieN>Ti je toho výkonu na offroad málo ? Mě to přijde že to jede jak splašené.

Schází mi tu trošku spodek, motorka jede až ve větších otáčkách. Navíc ta původní "bandaska"
místo výfuku nic moc.

Opravdu Akrap za ty šílený peníze bez randálu nic moc přínos ?

2lato5: no tak spodek tam asi schází (ale to se dá řešit stylem jízdy), ale mě to vyhovuje takto, hlavně že to je tiché a neotravuju lidi když jezdím off.

akrap je fajn i ucpanej...

edit. - ale asi bych tam dal ten z EXC (ne SX)

Naposledy editováno 12.10.2010 21:15:28

Ja si tam na orani zahradek v okoli Prahy vratim original.....
A vykon? Nikdy mi nechybel, ma ho az moc.

beba: to ale pokaždé musíš měnit mapu, nebo jak to řešíš ?

btw když už tě tu vidím, jak u Hiluxe spotřební matroš (brzdové desky+kotouče atp.) je to v normálních cenách pro smrtelníka nebo to je extradrahé ? Protože předpokládám že u takového auta žádná "druhovýroba" nefunguje.

Naposledy editováno 13.10.2010 12:37:18

Jaky mapy? Ja mam karburator
Ceny dilu na Hiluxe mi prijdou normalni. Skodovka to sice neni, ale neni to nijak hrozne.

... hmmm tak to si mě dostal s tím karbecem (jako bych si to osel nepřečetl). Máš u mě pivo.

Ok, takto mi to stačí. A jinak si s Hiluxem spoko ? Chci nějaký pořádný auto na všechno co mě přežije když se o něj budu hezky starat.

To tahani za ruce u te striacky je fakt unavne. Jinak jsem resil jestli ladak nebo tlumic rizeni. Jelikoz vykon ma 690 az az a bordel me prijde, ze dela i se seriovym vyfukem, tak vyhral tlumic. Panove, mam jinou motorku, na poli, na asflatu, kdekoliv, jede jak po kolejich. Jistotu s jakou se moto ridi jsem nikdy predtim nezazil ted si jen nerozbit tlamu, protoze ted to svadi k rychlejsi jizde

[img]

Naposledy editováno 15.10.2010 10:24:12

JohnyT: Kolik si za to vysolil ? To je další věc v řadě co chci, ale asi to bude paletka.

XarlieN> kolem 15 000 se dá pořídit