slax píše: rikam +- stejny.. oboji je na hovno
NSR ma mozna o tridu horsi motor .. ale urcite vydrzi vic nez motor u RS

Plácáš tady hovadiny který sis tady na foru jen přečet a vůbec s tím nemáš osobní zkušenost..... Kraviny a o zadírání dvoutaktů atd. jsou způsobeny pubertálními jezdci na 4 taktních CBR co mají mindrák z toho, že je RS vždy a všude potře. Jinak k tématu: Zavřená RS (11kw) má spotřebu kolem 4 litrů a životnost větší než cbr. Co se týče zadírání motorů hned po koupi, tak to je protože to každý chce prodat těsně před GO, pak to chudáček majitel koupí, motor je totálně v píč* a pak se diví že to zatáhl a brečí na foru, že italské dvoutakty jsou jebky. Každý koupí tu nejlevnější a nejvíce naleštěnou, ale aby si ke koupi pozval mechanika s vercajkem, aby mu to zkoukl a změřil to ne, to je přeci moc drahé. Paradoxně pak ale zaplatí 19X tolik za opravu

KedaR_K> Chytrej jak radio .. Bratr měl motor ve stavu nové motorky .. nový nicasil, píst .. všechno bylo kontrolované .. a stejně se zadřela - jak sem psal .. ojniční ložisko se vysypalo .. a zadřelo válec z obou stran ..

Kámoš měl MITO taky v TOP stavu .. A taky zadřené ..

Další kámoš když koupil RS tak první co udělal byl nicasil, píst, ojnice .. vpodstatě koupil komplet nový motor pomalu .. a teprve to vydrželo nějakých 15 tis km ..

Italské 2takty sou tak na okruh a občasné lítání fakt pod plným .. v normálním provozu se jen ničí

Kdy už doopr... pochopíte, že sou ty 2takty nahovno .. Dyť už to nebude ani na GPčkách .. už se ani pomalu nevyrábí (krom pár modelů) .. Je to zastaralá technologie .. V jaké době byly 2taktní auta ? .. co to bylo za krámy ? .. Proč se už nevyrábí ? ha ? ..
4-stroke vede .. a bude vést .. Navíc se už nemálo 16cti letých málem zabilo na těch 2taktech .. něco co jede 180 nepatří 16cti letému bez zkušeností do ruk .. Ta CBR to alespoň limituje na 120-130 ... Vím co to bylo za změnu sednout z dvácky na 6stku a najednou brzdit ze 180 na 70 .. a byl to sakrarozdíl ..

EDIT: písmenko

Naposledy editováno 20.11.2011 22:26:09