c.j.> Pokud ten unašeč stojí 3 stovky, tak chápu, já spíš čekal "opravu" na způsob lepení tekutym kovem a tak.

Já s tou Kentoyou měl možná pech, měl jsem jednu z prvních, které se tu prodávaly, tak asi nebyly vychytaný mouchy - věčně vyklepaný šroubky, podpálenej píst, originální pneumatiky s boulemi, porucha čerpadla benzínu (asi, už je to dávno), věčně nejakej problém se startováním a tak. Byl jsem rád, když šla do světa.

Naposledy editováno 30.01.2013 13:07:12

Martin-Holík píše: c.j.> Pokud ten unašeč stojí 3 stovky, tak chápu, já spíš čekal "opravu" na způsob lepení tekutym kovem a tak.

Já s tou Kentoyou měl možná pech, měl jsem jednu z prvních, které se tu prodávaly, tak asi nebyly vychytaný mouchy - věčně vyklepaný šroubky, podpálenej píst, originální pneumatiky s boulemi, porucha čerpadla benzínu (asi, už je to dávno), věčně nejakej problém se startováním a tak. Byl jsem rád, když šla do světa.

Kdy uz vecni obhajovaci levnych cinskych popripade korejskych motorek pochopi, ze neni problem udelat jeden dobry kus a pokud mas stesti a narazis na nej tak ti i 11tkm vkuse pojede. Problem je v nedodrzovani technologickych postupu a vystupni kontroly. Jeden den jsou ramy dobry protoze svarec co je varil povazoval odmenu jedne misky ryze za adekvatni, pak zjisti ze uz se naucil varit dost a ze chci misky 2, tak ho vyhodej/popravej a na jeho misto postavej jinyho joudu co do vcera za pul misky ryze oral pole.
Ze treba sroub M8 pevnostni trida 8.8 se neda nahradit obycejnym sroubem, kterej je z materialu , ze kteryho by se v civilizovanym svete nedelaly ani vruty. A ze na kazdem stupni , kde se ty motorky montujou ev se neco vyrabi, je treba nekdo kdo dle urciteho schematu zmeri pruslusnej vyrobek/cast vyrobku a ten pokud nebude v tolerancich hodi zpet.
Az tam tohle budou delat, budou vyrabet kvalitni motorky, ale ty nebudou stat tolik co ted, budou stat toliko co japonci..no mozna trosku mene.