Yuki V3 je podle mě jaksi rádobyaprílový žert od konstruktéra... zkřížit chopper a scooter, to nemůže dopadnout dobře. Už jsem jich po cestě pár potkal s mrtvou elektrikou, na pumpě viděl jeden s rozpraskanými plasty (musely prasknout samy, ne od nárazu) a především - montovat kazetový přehrávač v době, kdy i CD má prakticky odzvoněno, kor v motorových vozidlech - konstruktér zaspal dobu o 15 let. A měla-li to být snaha "dodat té směsi čínské (ne)kvality hodnotu", pak se rozhodně nemohla setkat s úspěchem.
Nemíním rozpoutávat žádné bouřlivé diskuse, ale tento "motockyl" jest v mých očích neskutečnou fraškou.

A gugo má pravdu v tom, jak se v čínských fabrikách kašle na výstupní kontroly a kvalifikaci dělníků a dalším problémem jest, že "bezpečnost práce" jest pro ně neznámým termínem, pracovní podmínky jsou otřesné a leckdy se skoro bez nádsázky dá tvrdit, že co hotové vozidlo, to jedem mrtvý dělník.
Trochu z jiného soudku, ale stačí se podívat na situaci ve fabrikách firmy FOXCONN. Vzhledem k tomu, že i v té kutnohorské pobočce to není žádný med (pár sebevražd tam také bylo), tak potom je jasné, jak to musí vypadat v těch čínských, tchajwanských atd. To, že v jedné (možná nejedné) z nich visí přes halu obří transparent s nápisem "Pracuj těžce dnes, nebo zítra budeš těžce hledat práci", snad řekne vše.

J.M.K.> Pro mě je to rádio taky k nepochopení,ale třeba brácha(17) byl z toho vydřenej a hrozně ji chtěl. A to myslím není jedinej náctiletej co potřebuje víc než kvalitu tak machrovat před holkama,že má mašinu s hudbou. Otázka je jestli to je slyšet i za jízdy.