assassin píše: zavidim, ze nemas u novyho auta rucku na tlacitko, jako ja u docela staryho :(

v sobotu rano jsem jel po D5 k nasim a docela jsem se divil jak po vymrzle (-11 az -14) dalnici (a pomerne prazdne) nekteri (asi lyzari) jedou... jedna X5 180 temer trvale, pak jeste Ecko, ale ten to dlouho nevydrzel.... ja jsem samo jel predpisove a rychlost ostatnich jen odhadl z rozdilu rychlosti :)

U passatu s tim zacli uz nekde na mobelu B6 a samo to tlacitko za jizdy nefunguje. U Octavky III je (diky boze za ty dary) jeste klasika.

X5 znam jen 1. generaci a reknu ti, ze v debilnejsim aute jsem mozna nejel. Zrovna od tech 180kmh je ta velka krabice absolutne nestabilni, nechapu lidi, co si to koupili...

SLEEPER píše: U passatu s tim zacli uz nekde na mobelu B6 a samo to tlacitko za jizdy nefunguje. U Octavky III je (diky boze za ty dary) jeste klasika.

X5 znam jen 1. generaci a reknu ti, ze v debilnejsim aute jsem mozna nejel. Zrovna od tech 180kmh je ta velka krabice absolutne nestabilni, nechapu lidi, co si to koupili...

ja jezdil s posledni generaci x5 5.0i a krom toho ze je to velka krabice tak to ma pro bezneho smrtelnika vykony sportaku - tzn stabilni daleko za 200kmh atd.. ja tomu treba s V70 nestacim ani na okreskach (ale to teda taky neni zrovna dobrej etalon :) )

casto ty tlacitka za jizdy funguji - aktivuji "nouzove brzdeni" - ale brzdi to vsema 4ma :(