Provozní bude pohotovostní, tzn. se všemi náplněmi - olej+PHM /chl. kapalina/
Váha jezdce se do toho určitě nezapočítává..

U aut je provozní včetně řidiče (75 kg). Asi je to logické, bez toho řidiče to provozovat zřejmě nepůjde

U motorek se to nepočítá, zde odkaz - poslední technická specifikace dole ve výčtu :

http://www.svazarm.c...0EXCR-ktm-400-exc-r/

pochybuju, že motorka váží necelých 40kg :)

Kde tam vidíš provozní hmotnost? Já čtu jen: Pohotovostní hmotnost - bez paliva cca. 113,9 kg

provozni hmotnost je motorka s plnou nadrzi a olejovou naplni...

bez ridice, bez zadnych dalsich kokotin
jinymi slovy je to jakakoli hmotnost mezi pohotovostni a maximalni, pro ucely vypoctu vykon / vaha se samozrejme pouzije nejnizsi mozna vaha. To by se pak nasel vul kterej by tvrdil, ja jsem tlusty prase me ten pomer vychazi lip a kdyz vezmu za sebe marenu z prasecaku tak to muzu ridit jako babetu :D

mito7 píše: U aut je provozní včetně řidiče (75 kg). Asi je to logické, bez toho řidiče to provozovat zřejmě nepůjde

ktera euronorma nam stanovi vahu ridice na 75kg? tvl kdyz prumernej evropan ma 95+.

Uzivatel507 píše: ktera euronorma nam stanovi vahu ridice na 75kg? tvl kdyz prumernej evropan ma 95+.

To nevím, ale všude se to tak uvádí. Například ve výtahu je též napsáno?: ¨"kapacita 4 osoby - 300 kg".
Zkuste si spočítat BMI a uvidíte jakou hmotnost máte správně mít! To taky někdo stanovil.

Naposledy editováno 12.01.2017 12:15:19

Uzivatel507 píše: provozni hmotnost je motorka s plnou nadrzi a olejovou naplni...

bez ridice, bez zadnych dalsich kokotin
jinymi slovy je to jakakoli hmotnost mezi pohotovostni a maximalni, pro ucely vypoctu vykon / vaha se samozrejme pouzije nejnizsi mozna vaha. To by se pak nasel vul kterej by tvrdil, ja jsem tlusty prase me ten pomer vychazi lip a kdyz vezmu za sebe marenu z prasecaku tak to muzu ridit jako babetu :D

To co uvádíš je pohotovostní hmotnost. To platilo i dříve a i to logicky odpovídá připravenému vozidlu k jízdě-pohotovosti.
V provozu už tam musí být i ten řidič. Pokud to není autonomní vozidlo.

Naposledy editováno 12.01.2017 12:18:40

ja to videl vzdy pocitat z pohotovostni hmotnosti, je nekde nejakej zdroj toho tvrzeni, ze se to pocita s provozni?

zase jsem musel prolézat ty zmatečné paragrafy

hmotnost motorek se schvaluje dle eu nařízení 168/2013, tam si najdi, že řidič+spolujezdec se nepočítají (ale pozor raději v en verzi, česká verze blbě přeložená)

stará česká vyhláška 341/2002 také nepočítá s řidičem u motocyklů, v nové 341/2014 to naši zákonomotáci nějak vynechali , ale rozhodující je, že úředníci to zapisují do tp na základě coc listů, evropského schválení. Jukni na dr400sm, má tam 146kg, jasně tedy bez řidiče.

Nynější provozní je s 90%paliva, dřívější pohotovostní se 100%

assassin> tady jsem mu to psal:

http://www.motorkari...mp;pgr=0#goto9265809

Bledemon :

U aut je provozní součet pohotovostní a řidiče (75 kg) a u motorek je teda provozní oproti pohotovostní snížena o 10% paliva? To je dost matoucí.

mito7> u aut vyžadují také minimálně 90%paliva

a zapomeňme všichni na výraz "pohotovostní" Ten už se v eu, tp ani zákonech u vozidel nepoužívá

Naposledy editováno 12.01.2017 13:03:53

bledemon píše: mito7> u aut vyžadují také minimálně 90%paliva

a zapomeňme všichni na výraz "pohotovostní" Ten už se v eu, tp ani zákonech u vozidel nepoužívá

Údaj minimálně je fakt přesné označení - podle toho pak ty skutečný hmotnosti vypadají. A proč u aut je provozní vč. řidiče a u motorky bez? To jsou zmatky.

mito7> to je můj výraz, v zákoně je:

hmotnost vozidla, jehož palivová nádrž se naplní alespoň na 90 % svého objemu

ja mam u nás na Slovensku v tp DR-Z pomer výkon/váha 0.088 kw/kg.
Prevadzková hmotnosť 220kg
Najvyššia prípustná 324kg
Výkon 29.4kw