ramlik: ty jedes 56 stupnu na - s prominutim - rozpoctove mrdce a obyc pneu a pak pises ze na tuonu nikdo neda 60 stupnu?

ad naklon - naklon je prosta fyzika, pokud je teziste na stejnem miste = max vysednuti = nejvetsi naklon = nejvetsi pretizeni = nejvetsi okamzita rychlost.

strategie prujezdu zatackou, a tedy i nejvetsi prumerna rychlost muze byt neco jineho, muzes obetovat cast "pricneho" zrychleni ve prospech "podelneho" a v realu muze vyjit "kdeco" (hodne zalezi na technice, vykon motoru a schopnost motorky ho dostat "na zem") - tak jako tak jsi limitovan treci silou. ta "strategie" prujezdu zatackou se meni s tim, jak se meni technika, materialy atd... driv se v SM jezdily zatacky driftem, v rizenem smyku po brzdeni mit motorku nasmerovanou za zatacky a uz jen topit, dneska top piloti jedou cistou stopu a bez "smyku" ....
hodnotit celej prujezd zatackou neni snadne, ale pro okamzitou rychlost jasne plati zavislost - pretizeni (odstrediva, presneji ale setrvacna sila) - naklon.

assassin> to byla ironie
...v podstatě ale jde o to samé, pokus se rozporovat to co píšu já, a né popisovat správnou terminologii to stejné.
Znova říkám, to SM jsem dal jen jako příklad, proboha!Když někdo napíše, že nelze jet větší náklon než v GP!