prackarr> OK, beru to tak, že není třeba zkoumat důvody tvojí volby.
Zmínka o zlepšení řazení, jakkoliv to může být subjektivní, mě navedla na jinou věc. Nikdy jsem nezkoumal závislost mezi snadností řazení a viskozitou. Jediná má zkušenost je, že když je oleje v převodovce málo, řadí hůř nebo u aut vůbec ne. Díky tvojí poznámce mě napadá, že olej s nízkou viskozitou nevytvoří dostatečnou vrstvu v kontaktních plochách mezi zuby a na drážkovaných hřídelích a při přesouvání kol a řadicích vidliček zde nevznikne správný mazací klín. Je to daň za společnou náplň motoru a převodovky. Řešením je dobré chlazení (a temperace) oleje, tlakové mazání převodovky a častější výměna degradovaného oleje. Nezáleží až tak na viskozitním indexu, ale na co největší střihové stabilitě, což favorizuje syntetické estery, jako je třeba Motul 300V. Půjčím si obrázek z oleje.cz, i když pro moto oleje nemusí být relevantní.

Beranidlo> já myslím, že to je tím, že ten olej, co je tam z výroby, bude nějaký spešl (nevím to) na zajíždění. Kdybych tam pak dal 10w30 a pak 10w40, asi bych rozdíl nepoznal. Myslím. Moje volba je jasná- 10w40 té motorce nemůže ublížit a já ho mám doma 100l, protože ho prodávám. Tak proto.