Nejlíp bude sundat hlavu válce i válec samotnej a omrknout povrch stěn a stav kroužku, případně zabrousit "prasátka"

callowsick> O tom se taky přemýšlel, ale nejspíš rovnou udělám kit na 70cc, akorát se právě bojím že se to bude opakovat a zničím si i ten nový válec. Nevíte jestli když by to byl 70cc že by se to líp chladilo nebo něco takového. Ještě jsem otočil sání vzduchového filtru po směru, takže by to mělo sát ledovější vzduch. Myslíte že to třeba tomu problému předejde?

Otočení sání nemá efekt. Důležitý je nuceny chlazení = větrák a všechny kryty kolem válce a hlavně dobrá směs z karbu. Jestli to tam jde chudý třeba díky popraskaný přírubě, nebo dodelavanymu filtru typu "košík" bez následného doladeni, hodně se to hřeje. Co přímaz a napojení hadiček atd?

Jinak před montáží novýho pístu nech někoho, kdo ví, omrknout stav ojnice.

callowsick> Směs je dobrá podle svíčky. Příruba vypadá nepoškozená. Vše co sem dělal sem následně dolaďoval. A s tím chlazením, viděl jsem že někteří lidé vrtají díry do variátorového krytu. To by nepomohlo?

Variátor si s válcem moc tepla nepředá. Tam se to vrtá jednak kvůli lepšímu vynášení otěru z řemene a hlavně kvůli chlazení spojky a řemene samotnyho.

Trochu pomůžou nástavce na vstup vzduchu k ventilátoru (ale fakt jen malinko), není špatný upravit kapotáž tak, aby šel vzduch víc k ventilátoru a karterum. Není špatný vyměnit větrák za účinnější, ale chce to zjistit zkušenosti s konkrétním provedením. Já si na motor gy6 dal tuningovej "racing" a protože jsem měl na motoru teploměr vím, že teplota stoupla o 5-10°C, takže horší než série...

callowsick> myslíte tenhle? Pomáhá vůbec? Přijde mi že se kvůli němu moc vzduchu k motoru nedostane, přece jen jsou pod ním ještě cívky. Asi mi uniká jak to funguje.

edit. Jak máte prosím vás namontovaný teploměr? v jakých místech?

Naposledy editováno 22.04.2019 21:44:55

jj, to je ventilátor chlazení válce. Funguje to tak, že je našroubovanej na alternátoru, bere vzduch zboku a žene ho dopředu (ve směru jízdy - vlastně láme proud vzduchu o 90°), kryty válce vzduch usměrňujou kolem válce a hlavy a dole, zhruba v místě výfukovýho kolene to vyfukuje ohřátej vzduch pryč.

efekt snižuje třeba i vypadlá gumová těsnící manžeta od spojkový fajfky, nebo netěsnící spoje toho plastovýho krytu - narušuje to tok vzduchu.

já si kdysi koupil tenhle Naraku a bylo to horší:


Naopak po vytvoření něčeho podobnýho, jako se dá koupit (spoiler ) se to chladilo líp. U Focuse by to mělo fungovat dobře, bo tam ani nevadí plast podlážky, kterej třeba u mýho skútra odkláněl vzduch od ventilátoru, což je dost kontraproduktivní :D

měřím to digitálem s snímačem na kabelu, něco jako tohle:


musí mít ale dost velkej rozsah - sehnal jsem kdysi do 130°C, ale stačilo by i míň, tam, kde to měřím (na místě odfuku teplýho vzduchu od válce) se to pohybuje kolem 80°C. Není to žádný přesný měření, mám to tam jen pro informaci a porovnání, jestli to nebude ukazovat víc než minule, nebo pro potřeby tuningu chlazení :D

Dobře, až budu kupovat kit zkontroluju hřídel a zkusím dát větší větrák + ten "spoiler". Děkuji za rady.