dost možný ucpaný palivový filtr, často problém skútrů se vstřikováním pokud mají palivové čerpadlo společně s filtrem v nádrži ( v podstatě jen díky tomu že prostě na ten filtr není vidět) přichází to postupně, na místě když bereš za plyn nebo běžným ježděním nic nepoznáš, ale když od toho chceš za jízdy aby to šlo do maxima tak to tam nedostaneš. Takhle chlap nechal dojezdit maxiskutra že původně mu to jezdilo 150-160 a když už to nechtělo jet ani 120 tak začal řešit co s tím, všechno xkrat zkontrolovaný, změřený na variatoru, čidla i tlak paliva se měřil, nikde nic až pak došlo na pokusy za jízdy a s budíkem na tlaku paliva se zjistilo že při normální jízdě se držel 2,8-3,2 ale v momentě kdy jsi to bral u huby tak tlak padal až pod 1,0. Vytažený čerpadlo s filtrem a z filtru vylítaly černý saze, nejdřív jsme to přisuzovali benzínu ale pak jsem přišel na to že nádrž je zevnitř v jednom místě světlá a zrovna za ní vede výfukové koleno, i kdyz je na nádrži z venku ochranná izolace tak to vypadá že se nejspíš dost ohřívá a z materiálu toho plastu se něco nejspíš uvolňuje. Po cca 3-4 letech začal opět skútr zpomalovat ale tentokrát majitel přišel už když to zpozoroval a opět to samé. Tak jen pro inspiraci kdyby ti připadalo že variátor je v pořádku.

JiriK84> jaj, díky za tip. Kdysi jsem měl u auta také pěkně zanesený filtr