Assassin děkuji takto krásně napsané mě to stačí Už jen zbývá otázka co s těmi pružinami přijde mě že transalp strašně skáče cítím každou díru nerovnost ale nevím jestli to není i o zadním peru.

bublina17 píše: Assassin děkuji takto krásně napsané mě to stačí Už jen zbývá otázka co s těmi pružinami přijde mě že transalp strašně skáče cítím každou díru nerovnost ale nevím jestli to není i o zadním peru.

tohle neni tak snadne rozlousknout ani v pripade, ze u te motorky stojis, natoz na dalku….

zaklad, nez se zacne na podvozku neco "ladit" je mit vse v poradku. tzn udelat servis, vymenit olej, zkontrolovat vsechny vule (prepakovani, ulozeni tlumice, pripadne i loziska v krku) a ono dost mozna spousta problemu s odpruzenim zmizi….

dalsi krok je urceni, jestli mas ok pruziny respektive spravne nastavene predpeti - to udelas merenim tzv SAGu - s pilotem a bez a porovnanim namerenych hodnot. Na to uz vygooglis tuny studijniho materialu.

ladeni tlumeni je az posledni krok a u tehle motorky nejspis ani nebude moc moznosti co s tim delat, tlumice budou tak primitivni, ze tam max muzes dat jinak hustej olej …

spravne pruziny a dobrej technickej stav ale bude dobrej vychozi bod.

progresivni pruziny maji vyhodu v pripade, ze se vyrazne meni teren na kterym motorka jezdi a hlavne pokud se vyrazne meni jeji zatizeni.

pro 100kg naklad by byla idealni pruzina X …. pro 160kg naklad by se hodila pruzina Y... ale asi nebudes menit pruzinu pokazde kdyz jedes se spolujezdcem.
proto se delaji pruziny progresivni, ktere "nejak" funguji i pro 100 i pro 160kg zateze….

problem je, ze musis verit vyrobci, ze tu pruzinu namotal tak, ze ti to bude vyhovovat, protoze obvykle nezjistis zadne hodnoty se kteryma pocitat a stejne by nebylo snadny z nich neco vymyslet...