SkotyCZ>
Když už to děláš po sté tak je to bnkačka.
Stačí si přečíst většinu Javáckejch cestopisů po pár km motorka KO a oprava v pangejtu a stále dokola.
Těch co se jim to nesere je jak šafránu.

kratkej01 píše: SkotyCZ>
Když už to děláš po sté tak je to bnkačka.
Stačí si přečíst většinu Javáckejch cestopisů po pár km motorka KO a oprava v pangejtu a stále dokola.
Těch co se jim to nesere je jak šafránu.

Jako jo no, v pangejtu jsem už spravoval. Zapeklitá fajfka a přetržený kabel od baterky. Jawa díky Vape jela i bez baterky, tak jsem to moc neřešil a dojel domů v pohodě.
Ale furt, fajfky se mají co pár let měnit a byly to ještě původní tesly stejně jako PAL svíčky.
Nejvíce mně na 350 sere ten slabý výkon a cestovní rychlost kolem kila.
Ale nikde mně nikdy nenechala, vždy jsem dojel. I po nehodě s ohlými vidlemi. Brodil jsem s ní snad až po to sedlo, byly jsme spolu na transfagaraši i na Transalpině. Vyjela ty cesty necesty v Banátu a i všude tady po Beskydech.
Teď po důkladném jarním servisu jsem na motorku celou sezónu nešáhl. 5000km odjela jen se závadou povoleného konektoru brzdového spínače.
Je to prostě o majiteli a jeho chování ke stroji. Protože to je blbá Jawa, neznamená, že se k tomu budu chovat jak tatar. To samé platí i pro Čínu.