Čau, trošku upresním, lebo som sa o to ,teda o ten ukazovateľ zaradenej rýchlosti zaujímal. chcel som ho na moju Suzuki Inazuma GSX 750 rok výroby 1999. Tá má mechanický tachometer. U tých starých mašín, sa to pripája tak, že majú snímač otáčok pripojený k indukčnej cievke, no rýchlosť snímajú snímačom umiestneným na rozete a protikus je na kyvke. Teda,na rozete je magnet a na kyvke oproti snímač . Naprogramuješ to podľa návodu. nakonie som to nerobil , dosť vysoká cena cca 100 €, nechcelo sa mi s tým babrať a ešte mi kamoš čo to mal na Fazerovi hovoril, že to má trošku oneskorenie a keď zastavíš na križovatke tak to už nevedelo čo tam máš za kvalt. Suzuki GSR to malo v sérii a bolo to lepšie. Píšem teda,len čo som počul a čítal, anmontované som to nemal.

krokoš> Samozřejmě záleží, čím je dotyčná motorka vybavena. Pokud má, jak píšeš, mechanický náhon tachometru, logicky musíš nějaký snímač přidat. Otáčky se pak taky dají brát z cívky. Předpokládám, že Hornet už bude mít elektronický tachometr a otáčky taky snímá a informuje o nich ECU - třeba ten X-type, co jsem dával na VFR800 Fi byl z Blackbirda r.v. 1996. Dle tabulky shodný typ - vše bez problému.

U těchto typů obecně musíš mít samozřejmě signál jak z otáček motoru, tak z rychlosti - vypočítává to. Ale Gipro X-type funguje vážně perfektně, měl jsem ho už na několika motorkách. Taky mám např. dost mizernou zkušenost s ukazatelem PZ racing, ten byl k zlosti.

No a motorky, které to mají už z výroby to mají trochu jinak - mají v převodovce odpory, při zařazení ECU přesně ví (podle odporu), jaký je tam kvalt a tak ho prostě ukáže - nepotřebují info o otáčkách a rychlosti a fungují samozřejmě i s vypnutou spojkou, což je IMHO nedůležité. Tohle Gipro u jiných typů umí taky, pokud má motorka už diagnostickou zásuvku - to jsem už taky několikrát montoval - to prostě jen připojíš do diag. zásuvky a je to.

Naposledy editováno 23.12.2021 23:16:45