tkubik2004 píše: Mě by srala každá motorka, kde bych musel řešit věci nad běžný servis, už i běžnej servis zabere kopu času, organizace, a stojí prachy. Udělat tu pumpu 3*, tak bych jednoznačně ji zavrhnul a hodil přes palubu. Pokud bych jí neměl od sponzora a ten všechno cáloval a řešil, asi tak ))

a to sevis na LC8 trvá ještě o něco dýl... třeba výměna svíček a když máš padací rámy tak ještě dýl (pro výměnu oleje jde levá nádrž dolu, teda když se ti nechce trávit čas laborováním jak jí vykrvit z horní nádržky za pomoci žlábku a trychtýře )

jakákoliv jiná motorka by šla asi z domu, ale ta jízda, emoce, zábavnost a hravost, ovladatelnost to všechno to kompenzuje. Takhle královsky jsem se při jízdě bavil naposledy když jsem si po FZS600 koupil CBR 929RR Jo, s GS projedeš lecos, ale i tak si radši ten terén podvědomě vybíráš "hmm, tady by to šlo... tady ne, tady jsou vyjetý hluboký koleje ( )". Na LC8 ti je to absolutně jedno, jedeš si po silnici, dostaneš chuť nebo ti prostě jebne a už to hrneš přes příkop do polí

mirazciny> tak s tím se dá souhlasit, jen v tom lese asi myslíš pouze porovnání s F 800 či větším tankem. Ona i ta KTM bude dost limitovaná svojí výškou a váhou, ale tady se srovnává s BMW, tak to košér )
T.