GRASSEL>hondacbf1000> nemluvím o zvuku jako takovým ale mluvím čistě o motoru

právě že výkon je takovej dost spekulativní, hlavně ho nemá cenu řešit protože například 05 1000rr udávaných 172 koní nemá stoprocentně protože i já ho nad 200kmh nechám při letmým sprintu za sebou a to mám nějakých 160 koní bez náporu. Hlavně vím že výkon není všechno, když se svezeš třeba na R1 02-03 tak ta ti bude připadat o dost silnější než 1000rr ale přitom jsou tak zhruba nastejno. Všechno je to o pocitu a ne o výkonu

překlep v koních

Hoši, vy jste ale kecálkové... (pardón, chtěl jsem napsat specialisti na subjektivní porovnávání výkonů)

Drak 09> můžeš to trochu upřesnit?! Kdybys uměl číst tak si místo psaní imaginárním ženskejm přečteš co jsem o výkonech psal

Drak 09>Hoši, vy jste ale kecálkové... (pardón, chtěl jsem napsat specialisti na subjektivní porovnávání výkonů)

Hele, jaký názor máš na CBR600, plus minus rok 2000-2001. Nebo zkrátka za 50 - 60tis Kč, jako druhou-třetí mašinu na občasné blbnutí?
Nějak totiž nechci věřit, že ty staré karburátory budou mít po letech a tolika zimách/létech, tolika blbnutí, kilometrech, stejné setinky tolerancí a budou stejně seřízené.
Pořád mi připadá, ža každý bude dávat jinou směs a v jiný okamžik, takže válce budou pracovat nerovnoměrně a jeden se bude hřát víc, než druhý, atd.
Přece pružinky se unaví různě, klapky můžou mít různé vůle, jehla, atd. Vstřikování je v pohodě, ale u karburátorů vedle sebe z toho mám strach.
Ležet a opravovat, na to nemám čas.