Foukej co je v manuálu.. tím nic nezkazíš

GP Racer D211 foukam co mam predepsano od vyrobce 2,9 zadek 2,5 predek zadnej problem v provozu

Foukám 2,4 zadek a 2,2 předek na silnici . na okruh 1.9 a 2

Naposledy editováno 28.05.2010 01:08:40

jak můžete foukat zadek víc jak předek????? zadek se logicky ořhřívá víc tudíž tlak ještě naroste.. to bys tam po zahřátím měl přes 3 proč by se jinak na okruhzích foukal zadek míň (např. michelin, pirelky 1,9z-2,1p; dunlop z tajných zdrojů 1,8-2,3 měřeno za tepla - hodinu na nahřívácích) ale každýmu vyhovuje něoc jínýho

na silnici foukám normálně 2,3 zadek 2,5 předek (RONE o dvě desetinky víc jak jsem ti psal do PM - už jsem to našel)

ale je to taky o tom jak jezdíte.. pokud jezdíš 2x týdně do krámu pro rohlíky bude to asi málo

Naposledy editováno 28.05.2010 01:49:14

D209 sem foukal před dvěma rokama P2,2 Z 2,1 a na okruh na volný jízdy P2,1 Z 1,8 studený

D 211GP dnes mám P 2,2 Z 1,8 přitom na okruhu nejlíp funguje při tlakách P 2,4 Z 1,4 Ale uplně rozpálená.

Corela91>jak můžete foukat zadek víc jak předek????? zadek se logicky ořhřívá víc tudíž tlak ještě naroste.. to bys tam po zahřátím měl přes 3 proč by se jinak na okruhzích foukal zadek míň (např. michelin, pirelky 1,9z-2,1p; dunlop z tajných zdrojů 1,8-2,3 měřeno za tepla - hodinu na nahřívácích) ale každýmu vyhovuje něoc jínýho

na silnici foukám normálně 2,3 zadek 2,5 předek (RONE o dvě desetinky víc jak jsem ti psal do PM - už jsem to našel)

ale je to taky o tom jak jezdíte.. pokud jezdíš 2x týdně do krámu pro rohlíky bude to asi málo

já mám předepsáno 2,5 P a 2,5-2,9 Z, takže nevím proč bych neměl Z nafukovat víc. A je mi docela fuk co se jak ohřívá

seikos> na TDM si takový gumy hlavně nikdy nedáš

gsx goes to cbr>seikos> na TDM si takový gumy hlavně nikdy nedáš

ale já se nebavím co si dám a nedám. Jen dotaz zněl kolik foukat na silnici a odpověď zní jasně. Podle manuálu. Pak přijde nějakej chytrák a začne něco plácat o okruzích, nahřívácích, Michelinech, Pirelli o tajných zdrojích a podobný píčoviny

máš motorku jiný kategorie,8 let starou a vycházející z modelu někdy přes 16cti lety.. v tý době neměl nikdo potuchy co se bude dnes vyrábět za gumy a jak budou dostupné!!

autor tématu má R1 06 a určitě jiné ambice než polykání Km proto se neptá kolik mu vydrží guma která se používá k závodům na silnici ale na tlak aby z ní mohl dostat maximum.

takže si v klidu nafoukej na cestovní enduro co chceš a svoje názory si nech pro sebe

gsx goes to cbr>máš motorku jiný kategorie,8 let starou a vycházející z modelu někdy přes 16cti lety.. v tý době neměl nikdo potuchy co se bude dnes vyrábět za gumy a jak budou dostupné!!

autor tématu má R1 06 a určitě jiné ambice než polykání Km proto se neptá kolik mu vydrží guma která se používá k závodům na silnici ale na tlak aby z ní mohl dostat maximum.

takže si v klidu nafoukej na cestovní enduro co chceš a svoje názory si nech pro sebe

Děkuji za radu pane. Už mlčím a pokorně poslouchám vás, co máte motorky nové, či téměř nové. Autor tématu se ptá, kolik foukat "na silnici" a ne na okruh. Takže očividně tuto gumu používá jak na okruh tak na silnici a nyní s ní chce polykat kilometry, namísto broušení na okruhu. Podl povahy jeho dotazu mi rozhodně nepřipadá že bych chtěl "na silnici" při lehce nepředpisových rychlostech z této gumy vytěžit maximum.
A mimochodem, TDM900 nemá s TDM850 společného vůbec nic, až na ten název. Než začneš dělat chytrýho, tak si o tom něco zjisti a neplácej nesmysly o 16 let staré koncepci motorky.

nikdo mu neradí aby si koupil nahříváky a hodinu před vyjížďkou je měl zapnutý..
aby mu ta guma neklouzala a měl větší grip když má za zadník kole kolem 160ti koní neměl by tuhle konkrétní gumu tolik foukat,nehledě na to že by cejtil na prdeli úplně každej kamínek co by přejel

seikos>Děkuji za radu pane. Už mlčím a pokorně poslouchám vás, co máte motorky nové, či téměř nové. Autor tématu se ptá, kolik foukat "na silnici" a ne na okruh. Takže očividně tuto gumu používá jak na okruh tak na silnici a nyní s ní chce polykat kilometry, namísto broušení na okruhu. Podl povahy jeho dotazu mi rozhodně nepřipadá že bych chtěl "na silnici" při lehce nepředpisových rychlostech z této gumy vytěžit maximum.
A mimochodem, TDM900 nemá s TDM850 společného vůbec nic, až na ten název. Než začneš dělat chytrýho, tak si o tom něco zjisti a neplácej nesmysly o 16 let staré koncepci motorky.

Koukám,že máš utkvělou představu někoho poučovat,ale jenom pro upřesnění.Ani ty,ani já nevíme,jak autor hodlá jezdit na silnici.Ale dle typu pneu se dá víc,než předpokládat,že kochačka to nebude.Trochu drahá sranda na "polykání kilometrů" při výdrži cca 3-4 tisíce max.Tudíž je jasný,že od té gumy opravdu něco očekává a hodlá její vlastnosti využít a trestuhodně tak porušit Vyhlášku o provozu na pozemních komunikacích.

Jinak Bt003 jsou obdobný a na řádění na silnicích mi vyhovuje 2.3P a 2.4Z namísto udávaných 2.5/2.9

Děkuji za rady pánové chci aby ta guma fungovala dobře na silnici.Je těžký si z toho vybrat,ale podle toho manuálu se mi to zdá opravdu přehnané.No nějak si stím pohraji když jsem se kouknul na tlak teď co tam mám tak jsem měl předek 2.0 a zadek 2.2 a to mi zas přišlo málo,ikdyž při jízdě bylo vše v poho.Myslel jsem,že výrobce má někde napsaný jaký tlaky na jakou gumu používat,ale bohužel jsem nic nenašel,takže dám asi něco mezi a uvidím

seikos> hele ty předsedo, rosviť si mlhovky, ohřej si hefty a běž si zevlovat na jiný vlákno. když nemáš šajn o čem je řeč

Rone má nový gumy ode mě, já tenhle typ gum (měkké závodní) jezdím celej život co mám silniční motorku, tak vim co tam foukám a jak potom ty gumy vypadaj a fungujou.
v manuálu mám taky napsáno jak mám mít nastavenej podvozek a mám to uplně jinak. Ty tlaky jsou předepsaný na uplně jinej druh pneu (sportovně cestovní). Když máš pod prdelí 170ps, motorka se na měkčích závodních pryžích chová uplně jinak ...líp. ale potřebuje k tomu taky správnej tlak. Tyhle gumy prostě fungujou při určité teplotě a tlaku. když tam budeš mít nafoukaný 2,9 bude ti zadek klouzat a rozbiješ si hub. sorry ale vycházim mnohaleté zkušenosti..
Zmínka o tlacích na okruhu byla jen informativní, kdyby se někomu hodila - nikoli jako rada dej to tam teď. a taky jako příklad že se zadek opravdu fouká míň

Rone 2,0 předek je málo. muselo ti to hrozně špatně zatáčet..
dej 2,3z 2,4p a uvidíš. kdyžtak ufoukneš kdybys je "moc" ohřál

Naposledy editováno 28.05.2010 15:33:22

Corela91> Ten předek až tolik????Jinak máš ty hodnoty podobný.... Já jsem asi o něco těžší,tudíž mám o něco víc nafoukáno.

Corela91> Díky zkusím to podle tebe a uvidím jestli to bude lepší.myslím,že na tlaku v pneu dost záleží proto se i ptám a přišlo mi divné foukat podle manuálu když každá guma je jiná.

hayabusa 2,9 a 2,9 - Srortmax D208 RR

Corela91> Dunlop už ukončil výrobu 209 gp racer?Koukal jsem na net na gumy a skoro ve všech inter.prodejnách mají,že už není na skladě.

Corela91>seikos> hele ty předsedo, rosviť si mlhovky, ohřej si hefty a běž si zevlovat na jiný vlákno. když nemáš šajn o čem je řeč

Rone má nový gumy ode mě, já tenhle typ gum (měkké závodní) jezdím celej život co mám silniční motorku, tak vim co tam foukám a jak potom ty gumy vypadaj a fungujou.
v manuálu mám taky napsáno jak mám mít nastavenej podvozek a mám to uplně jinak. Ty tlaky jsou předepsaný na uplně jinej druh pneu (sportovně cestovní). Když máš pod prdelí 170ps, motorka se na měkčích závodních pryžích chová uplně jinak ...líp. ale potřebuje k tomu taky správnej tlak. Tyhle gumy prostě fungujou při určité teplotě a tlaku. když tam budeš mít nafoukaný 2,9 bude ti zadek klouzat a rozbiješ si hub. sorry ale vycházim mnohaleté zkušenosti..
Zmínka o tlacích na okruhu byla jen informativní, kdyby se někomu hodila - nikoli jako rada dej to tam teď. a taky jako příklad že se zadek opravdu fouká míň

Rone 2,0 předek je málo. muselo ti to hrozně špatně zatáčet..
dej 2,3z 2,5p a uvidíš. kdyžtak ufoukneš kdybys je "moc" ohřál

rozkaz, pane vedoucí

Rone> Nahrazeno d211

tak na busu je to logicky vzhledem k vaze.

D209 uz se nedelaj. Ted je nastupce d211 gp racer. K tem tlakum jeste, s tim predkem jsem se uklepl staci 2,4.. (me predseda rozhodil )Zedituju to. Kdyz je v lete velky teplo tak jeste obe kola o desetinku min (na silnici)

Naposledy editováno 28.05.2010 16:22:39

Corela - a na okruh je podle tebe jaká nejlepší teplota?

Corela - jo a ještě jsem se chtěl zeptat, mám na předku D209 medium, potřebuju vyměnit zadní pneu, je dobrej nápad tam dát D211 medium, asi je to blbost co???? Myslim tim na okruh

Bateria> proč by to měla bejt blbost? D211 je přímej nástupce D209 takže no problem.
Teplotu vzduchu myslíš? Mě vyhovuje tak 20-25° pak už je moc velký vedro..

Corela91> Neee teplotu vzduchu, já myslel teplotu těla, jestli je lepší jezdit s horečkou nebo jen se zvýšenou teplotou, nebo uplně zdráv (chtěl jsem se zeptat na tlak v pneumatikách, na okruh

Naposledy editováno 28.05.2010 17:18:27

Když to tak vidím jak tu někteří radí tak výrobci motocyklů a pneumatik tomu nerozumí
a schválně udávaj přehustit pneumatiky na tlak 2,5 a 2,9 aby se jim zákazníci pozabíjeli na
tvrdých a tudíž kluzkých pneumatikách.
PS. bez nahříváků a přenastavování podvozku to nemá cenu řešit

masi> další co neumí číst
nejdřív čti pak mudruj.. origo tlak je předepsanej na origo gumy, resp. na sprotovně cestovní gumy.. na kterých funguje
d209 nebo nástupce d211 jsou závodní gumy (s homologací na silnici) tudíž pro jejich fungování je zapotřebí uplně jiného tlaku i provozní teploty

šmudliczech>hayabusa 2,9 a 2,9 - Srortmax D208 RR

take jezdím D208 na Haye,ale v předepsaném tlaku od výrobce/2.9+2.9/mi to"padalo"v zatáčkách,tak jezdím 2.7+2.7

Corela91> nech to byt, stejne vis ze to nema smysl.