Suzuki GSX-S1000S KATANA
V hliníkovém rámu, do značné míry totožném s GSX-S 1000, se našlo místo na litrový řadový čtyřválec, převzatý ze stejného modelu. Stejně jako GSX-S má nová Katana podladěný motor, převzatý z ostřejšího GSX-R starší generace, vyráběné mezi lety 2005 a 2008. Agregát byl naladěný pro potřeby naháče na 150 koní a dostal vyhlazenou křivku točivého momentu, excelující hlavně v nízkých a středních otáčkách. Maximum krouťáku je nastaveno na 108 Nm při 9 500 otáčkách za minutu.
Ostře řezaná polokapotáž Katany, v níž dominuje hranatý světlomet, se zdála být parádní a nadčasová už v roce 1981 při původním uvedení, a nejinak je tomu i dnes. Právě přední partie zůstala historickému předchůdci stoprocentně věrná včetně log, což novince prostě sluší. Zároveň je tu ale několik ryze novodobých prvků. Jmenovat lze třeba zadní blatník uchycený přímo na kyvce nebo fakt, že je veškeré osvětlení motorky realizováno LED diodami.
Ostře řezaná polokapotáž Katany, v níž dominuje hranatý světlomet, se zdála být parádní a nadčasová už v roce 1981 při původním uvedení, a nejinak je tomu i dnes. Právě přední partie zůstala historickému předchůdci stoprocentně věrná včetně log, což novince prostě sluší. Zároveň je tu ale několik ryze novodobých prvků. Jmenovat lze třeba zadní blatník uchycený přímo na kyvce nebo fakt, že je veškeré osvětlení motorky realizováno LED diodami.
