uz jsem to psal mockrat, enduro od nahace odlisuji prave zdvihy, snizenim se z toho dela kockopes. Ladici odpruzeni tohle vubec nedoporucuji a kdyz uz tak se to resi upravou uvnitr tlumice... zkraceni. zmenou kosti se meni cely prubeh prepakovani a pokud nekdo tvrdi,ze to je fuk a ze to nema na nic vliv tak nepotrebuje stroj od HQV a muze si drapaky nazout co ja vim, treba na NC750 ....

Konkrétně u HUSQ701 jsou ty dlouhé kosti (které řada výrobců nabízí, pro snížení moto) vyloženě nebezpečné! Zákazník chce dlouhé zdvihy, ale nízkou moto proto výrobce musí využít prostor, jen s minimální rezervou.... montáží delší kosti neomezím zdvih, jen ho přesunu do jiné výšky.... a v okamžiku, kdy např. neplánovaným doskokem do díry, využiju plný zdvih a v pneu mez špalky je ten správný kámen, tak si "přefiknu" nádrž .....
Jediné, kompromisní řešení, je to co píše assas, pomocí vložky, zkrátit tlumič, tím omezíš zdvih = snížíš moto... u té 701ky, udělá vložka 10mm snížení cca 30mm.... samo chce to o +/- stejnou hodnotu, snížit předek.

Naposledy editováno 17.05.2024 13:36:42

Nejlepší řešení je naučit se z vysoké motorky vysedavat na jednu nohu a udržet balanc

Naposledy editováno 17.05.2024 17:57:55

701 je děsně vysokej střep a nepomůže ani snížení. Pořád to bude vysoký.
Každopádně jsem zkoušel stáhnout tlumič na minimum, až na doraz a pořád se mi tam zdá dost místa. Takže snížení o 4cm by klidně šlo. Nebo trochu povolit pružinu na tlemiči. Na cestování je nějaká změněná charakteristika tlumiče celkem fuk.

Samozřejmě Čurč Birč, kterej skáče stometrový lavice s naloženou motorkou a 30 litrama benzínu, to určitě pozná, ale kolik takovejch na lidí existuje ??? Moc ne a stejně většina z nich jezdí na géésách.

Naposledy editováno 22.05.2024 20:45:24

[quote=ja1]Nejlepší řešení je naučit se z vysoké motorky vysedavat na jednu nohu a udržet balanc[/quot

To určitě, rada nad zlato, hlavně s naloženou motorkou na bahnitý cestě, nebo když se to zastaví v nějakým kamenitým výjezdu a šlápne se do díry

Snizivani na tlumici se dela uvnitr, ne povolením pruziny…

Kostma změněnou charakteristiku kdy se na vetsi nerovnosti kousne kolo do podsedlaku pozná kdekdo, az se bude valet po zemi

U mě je místa dost i na snížení,.měřil jsem to a 4cm by klidně šly. Ale ono stačí trochu povolit pružinu a 4cm to klesne stejně tak. Na cestování s naloženou motorkou to stačí, když se nejezdí agresívně a nevymetají se ve větších rychlostech díry.

U té vložky do tlumiče, co všechno se musí s tlumičem udělat aby se tam vložila ?

Naposledy editováno 23.05.2024 06:19:12

Sorry hoši, ale bláboly nesouvisející s tématem jsem byl nucen promazat, díky za pochopení.

Nic nevidím, od tý doby co jsem si dal ty zoufalce do ignore listu se témata stávají mnohem smysluplnější.

ondrej-ek píše: Sorry hoši, ale bláboly nesouvisející s tématem jsem byl nucen promazat, díky za pochopení.

Keď považuješ za blábol poznatok, že enduro pneu s rovnakým rozmerom 140/80x18 , ale inej značky , konkrétne Mitas EF-07 a Michelin Tracker , majú v skutočnosti inú výšku ( profil), čo by vám mohlo pomôcť znížením motorky a to len kúpou pneumatiky rozmeru podľa TP a zistením skutočného priemeru pneu, čo môže byť rozdielny. Ono, každý cenťák je dobrý , nie? Následkom kúpy pneu Michelin Tracker , som bol nútený vykopať tzv. štartovaciu jamu , čo je sranda, ale pravda. Vieš, aj kone majú také klapky na očiach, aby ich nerušili a aby pekne ťahali dopredu. Niekedy aj pri čítaní blbostí ťa môže napadnúť dobrá vec.

PS: inak tie pneu Tracker sú dobré na moje použitie. Ešte si kúpim aj prednú Tracker , už je načase, lebo včera som sa skoro v blate zdrbal.

Naposledy editováno 24.05.2024 08:59:36

ondrej-ek píše: Sorry hoši, ale bláboly nesouvisející s tématem jsem byl nucen promazat, díky za pochopení.

To nebylo úplně nejchytřejší.

Krautkopf> nezna mapu

krokoš píše: Keď považuješ za blábol poznatok, že enduro pneu s rovnakým rozmerom 140/80x18 , ale inej značky , konkrétne Mitas EF-07 a Michelin Tracker , majú v skutočnosti inú výšku ( profil), čo by vám mohlo pomôcť znížením motorky a to len kúpou pneumatiky rozmeru podľa TP a zistením skutočného priemeru pneu, čo môže byť rozdielny. Ono, každý cenťák je dobrý , nie? Následkom kúpy pneu Michelin Tracker , som bol nútený vykopať tzv. štartovaciu jamu , čo je sranda, ale pravda. Vieš, aj kone majú také klapky na očiach, aby ich nerušili a aby pekne ťahali dopredu. Niekedy aj pri čítaní blbostí ťa môže napadnúť dobrá vec.

PS: inak tie pneu Tracker sú dobré na moje použitie. Ešte si kúpim aj prednú Tracker , už je načase, lebo včera som sa skoro v blate zdrbal.

No tak zrovna pneumatikama to nezachráníš. V poslední době už jezdím jen trackery vepředu i vzadu i na přejezdy po silnici, dřív jsem jezdil MT21, ale to je taková silniční guma a rozdíl mezi nimi ve výšce není znatelnej. Snížování motorky má smysl minimálně o 3-4 centimetry. Jinak stačí naložit dvě petky vody navíc a cenťák ti to klesne samo.

Hele, ale my tady řešíme cestovní stroj, páč kolega nejezdí hardenduro, nebaví ho to.

ZdendaZB> Mám 170cm a nepřijde mě vysoká

s brašnama a v lese v pohodě ? já osobně mám teda co dělat, abych tak nějak dosáhl a ustál to, ale já neumím jezdit a jsem zesláblej

viděl jsem 170 centimetrovýho trpaslíka na mým stroji a stál na špičkách a s tím nic vlese neustojí

Naposledy editováno 29.09.2024 18:11:17