mouse píše: a jeste jedna vec, kde se da prehrat v pripade ta palivova mapa? to bych musel asi na brzdu nekam ne?

mouse píše: Bazalka> nee,benzin je novy kurna, chtelo by to zkusit ten filtr...ale kde ho sehnat jen na zkousku

Parada píše: Mě se doma jeden origo papirovej filtr valí

SOUSEDRH9 píše: mouse:
A máš tam origo ř.j.?
Nevěřím tomu, že by někdo jen tak pro nic za nic přehrál palivovou mapu v origo ř.j.
Ale těžko říct takhle na dálku.

Já to odhaduji na netěsnosti v sacím systému, anebo skutečně vyměnit vzduchový KN filtr za originální díl a motocykl znovu vyzkoušet v plné zátěži.

Čus S

Peter7 píše: bud na brzde nebo pres diagnosticky software. Nevim, jak pro yamahu, ale pro triumph je kabel, software a mapy ke stazeni volne na netu. Ale pozor na mapu, motorka pak uz nemusi nastartovat pokud se nahraje jina mapa na jiny VIN. Akorat nechapu, proc motor tolik vytacis.

Neverim, ze to dela KN filter a jeste k tomu benzin je to mapou a ne zadnym filtrem ci benzin, diky za zlepseni nalady.

OpenScars píše: Peter7> Nejsem si jistej jeslti ECU počítá s takovýma proměnnýma... Co sem pročet fórum, tak většinou je názor, že tyhle úpravy (vejfuk, filtr a další) mikroprocesor nezohledňuje a počítá s defaultním stavem a pak to může dělat problémy. Ale je otázka, jestli někdo ve skutečnosti viděl ten firmware, aby to mohl posoudit.

DaveLister píše: A nemůže to být rukama? Přeci jen při těchto otáčkách už ta motorka musí letět brutální kudlu a já si ani neumím představit, že někdo, pokud není závodní jezdec, dokáže rozeznat něco jako zakolísání výkonu(teda pokud ten rozdíl není ohromnej a motorka se vyloženě nedusí, ale stejně...), já na K5 jezdit v těhle točkách, tak jsem už mrtvej...

Peter7 píše: ECU si smes reguluje samo, Nekde se tu zminil o sensoru skrticich klapek - funguje mu dobre, protoze by napsal, ze mu chcipa sem tam. S KN filtrem si ECU poradi, pripadne resetovat tps sensor a nechat ECU to znova nastavit. S ladakem uz to jine....proste neverim tomu, ze propad v takovych otackach dela filtr. Taky by me zajimalo, jak je to znatelne ten propad. Propad byva v mape, ale to by mu rekl byvaly majitel.

mouse píše: nevytacel bych, ale pokud tam je takovy problem tak me to stve...Ale urcite nebudu jezdit s motorkou ktera blbne, vis jak....sere me to a musim to vyresit, az to bude ok tak treba budu radit u 11 500, ale ted to nejde, prestane to skoro jet

Peter7 píše: R1 je o neco silnejsi nez Daytona, ale nikdy jsem to takhle nevytacel. Jiny propad tam neni? Pokud ne, tak proc ji takhle tyrat, kdyz jezdi dobre. Ale filtrem to urcite nebude.

OpenScars píše: Jako přidusit by se ve 12k otáčkách fakt neměla bez ohledu na to, jestli je potřeba jí tolik vytáčet nebo ne. Chápu že tě to štve, byl bych na tom stejně. U mý RN12 nic takovýho nepozoruju, ale já jí mám kromě jinýho plexi v originálním stavu.